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　　本田CR-Z：城市另类低碳环保跑车

　　厂家指导价: 28.88万元

　　谈起混动车型，人们总会与环保、低碳、节油这些关键词联系在一起，而本田似乎就想用一个新思路来挑战人们固有的概念。打着“全球首款混合动力轿跑车”名号的本田CR-Z，就在这种情况下诞生了。

　　辗转车身侧面，流畅的线条还真有些小跑车的味道，CR-Z运动特性的设计元素在侧面显露无疑。上下分离式的尾窗是CR-Z显著的特色，虽然在普锐斯、雪铁龙C4上也有类似的设计，但实际上本田早在1988年第二代CR-X上就应用了分离式后窗，虽然不敢肯定这就是本田的首创，但可以看出CR-Z的这种后窗设计并不仅仅是为了追赶潮流，还含有向前辈致敬的意味。

　　CR-Z的车身尺寸为4080×1740×1395mm，轴距为2435mm，车重仅为1195公斤，是一台标准的小型车。车头造型很有立体感，“血盆大口”的格栅在本田家族里实属少见，锐利的大灯无论从哪个角度看上去都凸显着杀气，整个车头设计充满了动感。

　　CR-Z的内饰设计与外形一样，大胆、前卫、毫不沉闷。看来一向中庸的日本工程师并不是不会设计内饰，只是在大众化车型中不敢冒险而已，到了这类个性化车型上，这种充满了立体感、科技感的设计创意绝对是令人惊叹的。

　　用料材质方面，以硬塑料为主，加以少量的仿CR-Z则多数金属和钢琴漆点缀，整体观感并不廉价，但也绝对与“豪华”二字无关。

　　虽然CR-Z定位为2+2式的轿跑车，但受制于车身造型限制，它的后排座椅基本就是摆设，不要说成年人，就连十几岁的孩子坐进去也不会感觉舒服。

　　反观前排，CR-Z的表现倒是令人非常满意，宽大舒适的电加热真皮座椅坐上去很贴身，侧面支撑也很到位，由于坐垫离地高度较低，一坐进去还会有较强的跑车感。只不过拉取安全带时不太方便，因为它的座椅侧面并没有像欧美车型那样用一个小扣环来固定安全带。

车型信息 备注：●标配○选配-无

本田 CR-Z

　　如果用温柔的方式驾驶，不超速，油耗可以很轻松的控制在5~6L/100KM，但如果在路口密集的城市中走走停停，或是激烈的对待油门去体验0~100Km/h只需9.7秒的快感，那么油耗则很轻易的超过9L/100KM。所以，不要指望它的混动系统可以有像普锐斯那么夸张，但它的油耗也的确在大多数A0级小车之下，而且不要忘记它硬朗的底盘和精准的转向还能提供相对爽朗、激进的驾驶乐趣。

　　小结：CR-Z是一部非常另类的跑车。它以城市代步为主要用途，相比其他对手来讲非常环保低碳，同时又能提供相当不错的操控乐趣。对于喜欢个性且注重环保的人群来讲，CR-Z是个老少皆宜的好选择。而对于喜欢跑车的玩车一族，CR-Z也是一款形象非常不错的本田产品，而且还是一块不错的改装底胚。唯一遗憾的，就是28.88万元的价格以它的大小、动力和品牌来讲，还是诱惑力不足。