奥迪Q3/宝马新3系领衔！7月重点新车盘点(1)

　　七月的酷暑并没有阻止新车发布的速度，或许厂家也想借着炎炎夏日让自家的新款车型热上一把。原本以为7月份是车市中的淡季，但在全新宝马3系和奥迪Q3等重磅车型的带领下，2012年7月的车市非同一般。此外，全新雷克萨斯ES也为中高级车市场再添一把火，本田CR-Z、马自达CX-5则在20万区间的车型中“火上浇油”。

　　奥迪Q3：车身短小精干，底盘安慰扎实

　　厂家指导价: 37.7-47.9万元

　　要说奥迪的外型设计在这几年真是越来越“偷懒”了，把Q7缩小些就有了Q5，之后再缩小一圈便成了Q3。不过，在一些细节上还是能找出Q3与两位哥哥的区别。

　　更富攻击性的前脸，带有棱角的大灯和条形LED日间行车灯，都让它看上去比Q5年轻、运动了许多。

　　Q3在定位上更加偏向于运动化的跨界车，并不太注重越野性能，不大的接近角、偏薄的轮胎也都说明了它更偏向公路性能，而非越野。

　　Q3的车厢给人的第一感觉就是精致、简约，从整体设计到配色方案走的都是年轻化的路线。相比Q5它的内饰用料明显差了一些，但相比Tiguan的车厢用料更高级，做工也更精致。

　　奥迪看家的MMI系统在Q3上自然不会缺席，有所区别的是MMI控制按钮从变速杆后挪到了中控台上，由于Q3的坐姿较高，中控台又向驾驶员一侧倾斜，因此Q3的MMI操作也还算顺手。

　　配合可翻转的液晶屏幕和眼花缭乱的丰富配置，不愧它豪华紧凑型SUV的身份。

车型信息 备注：●标配○选配-无

奥迪 Q3

奥迪 Q3

　　两个版本的2.0T涡轮增压发动机被装配到Q3的引擎盖下，低增压版可提供125KW的最大功率和280NM的最大扭矩，对应的型号为35TFSI。高增压版本则可提供155KW的最大功率和300NM的最大扭矩，对应的型号为40TFSI。与发动机一同工作的是一台7档DSG双离合变速箱。

　　实际驾驶起来，Q3有着超越BMW X1的刺激感，涡轮介入后那种明显的推背感会为驾驶者带来非常不错的驾驶感受，好像在它身上有着用不完的“蛮力”。不过，在2000转以下涡轮还没介入时，Q3的动力却又很难让人相信它装配的是一台2.0T涡轮增压发动机，而且这台变速箱的前3个档位顿挫感非常明显。

　　整体来看，Q3有着非常优秀的加速能力，可以为驾驶员带来很强的刺激感，但动力平顺性还是略显逊色一些。

　　Q3的底盘表现有着奥迪招牌式的那种安稳感、高级感，悬挂行程虽然较短并且配合很薄的轮胎，但对车厢震动的处理速度和细腻感都非常到位，日常驾驶你完全可以拿它当一辆轿车来开，高速过弯时它的侧倾控制完全不让同级的轿车，而轮胎也始终紧紧的抓住地面，给人很强的信心去开快车。

　　不过，遇到恶劣路况时，Q3这套“公路能手”的悬挂和轮胎就有些尴尬了，车速稍快颠簸便会明显的传入车内，影响乘坐的舒适性，让人不自觉的放慢车速。Q3凭借着它较高的离地间隙和刚性很强的车身，偶尔走走烂路还是可以让人放心的，但它绝非为烂路而生，走烂路时的舒适性相比那些硬派SUV还是差了不少。

　　小结：奥迪Q3有着非常适合城市穿行的短小精干的车身，相比前辈Q5、Q7更加的年轻、运动。它动力充沛，底盘安稳、扎实，车厢隔音水准甚至在大哥Q5之上，全景天窗和宽大的座椅都为乘客带来了极佳的舒适性。

　　不过Q3并不适合在烂路上“暴走”。动力的平顺性不如新一代的奥迪其它车型，且涡轮迟滞明显。后排的腿部空间也略显局促。其实，37.7~47.9万的价格也许只是一个过场，Q3真想有所作为的话，还要等到它国产后去掉一些不必要的高端配置，并针对国内路况进行一些调校，当然最重要的还是让它的价格更具竞争力。