今年上半年，国内车市增速放缓是不争的事实，而且类似于北京、广州这样的大城市的限购政策，也在一定程度上促使某些厂家不得不对车型做出更大的优惠幅度，面对这样的市场现状，一些销量平平的车型作出大幅度的让利也是情理之中的事情，这次我们就挑选了几款近期市场上比较热门并且有大幅优惠的中级车推荐给大家：

　　推荐车型一：2012款别克新君威

　　官方指导价：18.59-28.39万元

　　主流市场优惠幅度：3万元

　　在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

　　内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

　　动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW(220Ps)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

　　推荐车型二：长安福特蒙迪欧-致胜

　　厂家指导价：16.98-25.68万元

　　主流市场优惠幅度：3万元

　　接下来推荐的这款车型就是福特的全新蒙迪欧-致胜了，这款经过了全新换“芯”的产品，在整车的外观、内饰以及最核心的动力方面都进行了全方位的升级，而且也将自己定位在了国内竞争最为激烈的运动型中级车市场之中，可以说本次的换代升级对于致胜这款产品，乃至对于整个长安福特来说都可谓是意义重大，从目前的销售情况来看，蒙迪欧致胜在全国主要城市的优惠也已经在3万元上下，性价比得到了大幅度的提升。

　　外形设计方面，2011款致胜与老款车型在整体变化方面还是蛮多的，不过从新款车型的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型与老款最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，显得比之前的车型硬朗了不少，此外新增加的LED日间行车大灯也算是时下比较热门的元素，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，性增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。

　　在内饰方面，新款的致胜在内饰方面的整体设计与老款车型的变化比较小，不过这并不影响我对其内饰的印象分，因为从当年致胜推出这套内饰设计开始，这款车的内饰整体设计就一直处在一个比较高的水准当中，即使过去了2、3年，现在看来致胜的内饰依旧不觉得过时，而且新款车型在一些配置上面也进行了升级，包括仪表盘的中央显示屏、触摸式的中控显示彩屏等等都在提升档次感的同时也带来了很强的实用性。

　　动力是本次致胜升级的最大卖点，当然也是我们介绍的重点。新款的致胜分为两个2.0T版本，高功率版车型所搭载的2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机的最大功率为176.5kW(240Ps)/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看这款高功率版的车型的数值非常不错，不论是最大功率还是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆发转速区间都可以算是一流发动机的行列，从官方给出的加速成绩来看，致胜的0-100km的加速成绩为8.3s，这个数值也与旗下的低功率版发动机的数值相同，我估计这应该是厂家的宣传失误，从我们的试驾测试以及其他一些相关媒体测试的结果来看，这款高功版的加速成绩在7.8s左右，这个成绩应该也算是比较合理的。

　　竞争对手方面，作为福特全球化战略的重要车型，致胜的主要竞争对手当然还是来自于欧系、美系和日系的车型，包括新君威、迈腾、睿翼、锐志(微博)等等运动型中级车均是其主要的竞争对手，而且上文中提到的起亚K5、不久后就要上市的第八代索纳塔也应该算是新的劲敌。

　　不过致胜自身的卖点也是比较多的，福特在国内良好的品牌影响力就是其最大的资本，另外虽然之前的致胜销量并不能让人满意，但是其另两款车型福克斯和嘉年华的销量却一直走高，而且福克斯和嘉年华的整车质量和口碑也是很不错的，这也为换了“芯”的致胜奠定了一定的市场基础。而且之前致胜与其他竞争对手相比最大的软肋就是其动力，经过了这次核心的改变后，此项也已经不再是其弱点，而未来的市场营销才应该是福特厂家和各地经销商最为重要的事情了。

　　推荐车型三：东风本田思铂睿

　　厂商指导价：23.78-27.18万元

　　主流市场优惠幅度：3万元

　　因为之前已经有了本田雅阁，所以东风本田给思铂睿一个新的定义——高端运动型轿车，目的也是很简单，就是要拉开和雅阁的用户群，雅阁偏重于商务，思铂睿则以其动感的外形而走了年轻化路线。相比于这个级别的本田车，思铂睿有着太多的不一样，而这太多的不一样有可以归纳为一个词——运动!没错，无论你从哪个角度看思铂睿，它都会给你一种运动感，还是一种凶猛的运动感。比起同门的雅阁，4730mm×1840mm×1450mm的身材将思铂睿定义为运动型轿车。2705mm的轴距比雅阁短了95mm，不过对于实际使用，却并不会产生多大影响，反而较短的轴距提高运动性。

　　思铂睿的内饰设计很时尚前卫，设计风格与内饰布局有雅阁的影子。很酷的黑内饰可以供喜好运动性的车主选择，而对运动性没有那么强烈愿望的则可以选择浅色内饰的思铂睿。内饰的做工精细程度很高，这也是日系车的一贯作风。思铂睿全系标配VSA动态稳定控制系统，这可是比雅阁先进多了，在雅阁上仅旗舰款才提供此配置。

　　变速器和雅阁一样也是5速自动变速器，但加入了坡道逻辑控制系统和换挡保持控制功能，两者结合可在转弯、上下坡时减少挡位搜寻和不必要的换挡。Sport Shift功能更可通过换挡拨片进行挡位操作，带来了更多的驾驶乐趣。相比较发动机，变速器的改变更让人心动。

　　思铂睿(SPIRIOR)搭载2.4升i-VTEC K24Z5引擎，和雅阁的相同，变化仅仅是功率大了1Kw，而扭矩维持不变。i-VTEC(智能可变气门正时和升程控制)发动机良好的瞬态响应特性和线性扭矩输出特性，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。

　　推荐车型四：一汽马自达睿翼

　　厂家指导价：17.98-23.98万元

　　主流市场优惠幅度：3.5万元

　　我们今天推荐的第四款大幅优惠的中级车，就是一汽马自达睿翼，目前睿翼的优惠幅度非常之大，全系3.5万元左右的优惠幅度可以让整车下探到紧凑级车的价格区间，而且从上一代马自达6车型开始，该车就已经装配了与欧美相同标准的ISOFIX接口功能，从车辆的后排座椅这两个接口处就能清晰的看到，安装具备ISOFIX接口的座椅时也比较方便，从这点来说，睿翼在这方面的工作还是值得其他一些日系厂家学习的。

　　睿翼是马自达6的垂直换代车型，不过由于收到销量的制约，所以目前仍然处在一个新老车型同时销售的窘境，不过这并不能说睿翼就不是一款值得购买的车，目前睿翼的市场优惠幅度很大，可以说性价比已经非常不错了，而且马自达车型的运动感在睿翼身上也有很大程度的继承。

　　睿翼整车的外形设计用现在的眼光来看还是比较时尚的，不过厂家当年提出的“十年不过时”的宣传口号似乎也有点过于自信了。睿翼身上体现着马自达家族的多种新鲜的元素，比如尺寸巨大的“大嘴”前脸造型，以及流线型十足的车身曲线等等，都将马自达的“ZOOM-ZOOM”理念发挥到了一个比较高的程度。

　　内饰方面，睿翼上市之初宣传的一大亮点就是其多功能方向盘，这款号称“史上最强方向盘”的设计，确实体现了很强的功能性，但是实际使用起来发现也有点拖沓的地方，不过总体来说还是一个不错的人性化设计。其他方面，睿翼的仪表盘经过了全新的设计，更炫的灯光效果让睿翼看上去要比MAZDA6显得更加年轻和富有活力。

　　在动力方面，睿翼推向市场的有2.0L和2.5L两个排量的车型，以2.5L发动机为例，该发动机为了适应国内市场，特地将压缩比降到了9.7从而来降低对国内油品的苛求，同时也增大了在低转速时发动机的功率和扭矩爆发，该发动机的最大功率为124kw/6000rpm，最大扭矩为226N·m/4000rpm。

　　推荐车型五：第八代索纳塔

　　厂家指导价：16.69-24.99万元

　　市场优惠幅度：3万元左右

　　继起亚推出K5后没多久，韩国的另一大汽车厂家现代也推出了自己旗下最新的第八代索纳塔车型，这款对于老款车型来说有翻天覆地变化的车型，不论是外形设计还是配置，乃至价格方面都对老款车型有了质的提升，不过想要与目前市场上的一些德系和美系的中型车相抗衡，索纳塔的确还是有点吃力的感觉的，所以上市后一定程度的优惠也就很快体现了出来，据我们的数据员调查，在国内的主要城市第八代索纳塔的优惠幅度也基本在3万元上下，这样看这款车型的整体性价比还是相当给力的。

　　外观设计方面，全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面，全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅，饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感，这种设计比起之前的老款车型来说进步不小。全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。

　　内饰方面，与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上，而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道，所以让内饰的整体档次感有所提升，四幅的方向盘造型非常不错，炮筒式的仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果也很不错，中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能，科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计，这也是全新车型的一大卖点。

　　此外，在配置方面，全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道，还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中，可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。

　　动力方面，全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升θ二代发动机，与早前上市的ix35上搭载款，参数值基本相同。并搭配6AT手自一体变速箱。其中2.0L自动挡车型，发动机最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到，索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量，这台发动机在动力上并不会出现小马拉大车的情况。