越野就是硬碰硬 看荣威W5的三大硬功夫

　　越野是一个“粗犷”的活儿，那些“温柔”的城市SUV并不能完全胜任。不过上海汽车的荣威W5给城市SUV市场打了一针强心剂，凭借其过硬的越野配置，这款车一扫城市SUV“温文尔雅”的象形，重新树立起了一款专业SUV应该具备的强硬姿态。

　　荣威W5车身外观

　　硬功夫之一：HFA非承载式车身

　　说到车体结构，市面上轿车采用的基本都是承载式车身，即没有大梁的那种。而很多城市SUV也有样学样，仅仅升高了一下底盘而已，本质上就像抬升过的轿车。这样的车体结构刚性并不足以支持越野，很容易在越野过程中产生变形，从而带来不必要的麻烦甚至影响安全。

　　反观荣威W5，其采用了HFA高强度越野专用车体结构，其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，车身刚性高，抗颠簸性能好;此外四个车轮即使受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。这样的车体结构足以支持荣威W5翻山越岭而依旧面不改色。

　　另外，荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载。后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。如此下来，荣威W5的越野专业性又胜过了同价位的诸多竞品车型。

　　荣威W5底盘

　　硬功夫之二：P-4WD全模式四驱系统

　　四驱系统是衡量一款SUV是否专业的关键标准之一。和同级的城市SUV产品相比，荣威W5的分时四驱系统无疑更专业。这套被命名为P-4WD的全模式专业四驱系统共有三种模式，一种是两轮驱动(2H)模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。

　　这套四驱系统可由驾驶者通过电控旋钮来进行操作，而其通过分动箱来进行硬连接的方式也让越野过程更加有保障。尤其是相对很多城市SUV采用的适时四驱来说，荣威W5的分时四驱无疑在越野时无疑更加可靠。

　　硬功夫之三：HDC陡坡缓降

　　HDC陡坡缓降系统也是荣威W5诸多安全配置中最受好评的一个。举例来说，当车在一个比较陡的坡顶要下坡时，如果没有陡坡缓降系统，驾驶者必须踩着刹车，但有时候会由于左右刹车力度或者轮胎抓地力不同而导致失控发生意外。而HDC的存在则可以自动能让车辆在极陡坡往下行驶时，保持极端低速与足够的轮胎抓地力，让下坡更为平缓。这时候驾驶员只需控制好方向，就万事大吉了。

　　除了HDC之外，荣威W5还拥有强大的SCS全路况越野型智能安全系统。它集成了ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统等诸多标配，建立起全方位的主动安全保障体系，让驾驭过程再无后顾之忧。

　　以上种种，都是荣威W5不同于普通城市SUV之处，也是它的三大越野硬功夫。作为一款定位于跨领域专业SUV的车型来说，荣威W5的确满足了人们走出城市的愿望。全副武装的它，被称为最专业的城市SUV当然是实至名归了。