性能怪物 实拍新奥迪RS4

奥迪终于全球首发了全新一代的RS4车型，在时隔四年以后，奥迪又有了与奔驰C63 AMG/宝马M3抗衡的性能轿跑了。自08年后，RS4便渐渐消失在人们视线当中，而这次新款RS4只能算是这个性能怪兽级别的插班生了，下面就让我们来看看这个迟来的“插班生”表现到底如何。

虽然奥迪A4拥有其运动版S4车型，但是与RS4相比之前，S4真的只能算得上是样子货，RS 4才是玩家们征服赛道真正想要的玩物。

全新一代奥迪RS4以一身清新的“旅行装”亮相与本次日内瓦车展上，以旅行版为基础打造高性能轿跑或许也是RS4车型不成为的传统之一吧。

新款奥迪RS4是以全新一代奥迪A4车型为基础，对其进行外观、动力以及操控性能进行一次全面质的提升。

全新一代RS4的外形设计充满了霸气和科技感，特别是前脸部分，夸张化的蜂窝状前进气格栅呈现出的咄咄逼人气势让RS 4无法从人群中低调而去，完全是一种暴力的宣泄。

前大灯组采用的是全新的家族式多边形设计，各种锐角所营造出一种凶悍的形态。而前保险杠两侧的宽大进气槽则意在将这种凶悍形态进行升华。

新款RS4采用的是邓禄普的265/30 R20的轮胎，同时配以直径为365mm的大尺寸打孔刹车盘，在全力的证明其为赛道而生的造车本质。而20寸的10辐刀刃式轮圈则是进一步将这种本质进行强化。

相比外观而言，新款RS4的中控内饰变化稍微弱化了一些，基本以新款奥迪S4 的内饰风格为蓝本，进行细化改造。

新款RS4展车内饰当中唯一能让我感觉到血脉喷张的就是这个被提高发动机转速和速度数值的仪表，转速表最高刻度9000rpm和速度表最高刻度320km/h在做着性能暗示。

新款RS4配备的quattro全轮四驱系统拥有着非常宽泛的扭矩分配能力，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多则可以获得85%的扭矩，以使车辆获得更加完美的动力输出。quattro的默认扭矩分配为40：60。

作为新款RS4的最大亮点——4.2L V8 FSI发动机能爆发出450马力的最大功率和430N·m的最大扭矩，与奔驰C63 AMG、宝马M3基本处于同一水平先，0-100km/h的加速进入了“5秒俱乐部”的行列，而7速 S Tronic双离合变速箱为此做出了极大的贡献。

编辑总结：新款奥迪RS 4的面世，令奥迪重新拥有了与奔驰C63 AMG/宝马M3抗衡的资本。虽然新款RS 4身披“旅行装”，但外表绝不低调，反而拥有很强的视觉冲击力。性能依旧是RS 4的永恒话题。在没有对RS 4进行实测的前提下，一切只能是看数据吃饭的料（不过账面数据方面新款RS 4表现还不错）。在第一面上，新款RS 4已经能给我留下不错的印象，对于这台性能怪兽而言何时进入国内才是我对其目前最大的期望。