其实对于真正懂SL的人来说第一页只是皮毛，而第二页才是真正的重点，为什么呢?听我说说。SL级的字母S和L源自德语的Sport Leicht，按照英语的解释就是Sport和Lightweight，即运动、轻量化。所以如果我们想知道这辆全新SL有没有变得更好的话，只要看它的这两项指标即可，运动性能有没有提升，重量有没有下降。所以相比第一页那些又变什么样子了这类问题，也许真正的车迷更关心下面的内容。

　　先说性能吧，由于我们只有车展现场拍回来的照片，所以下面的性能介绍皆以厂商提供的参数为准。此次我们实拍的是一辆2013款的SL550，其搭载了一台4.7升V8双涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到435马力，峰值扭矩为699N·m，配合7G-Tronic自动变速箱，官方给出的百公里加速时间仅需4.6秒。这比上代装备了5.5升V8机械增压发动机的SL55AMG还要快出了0.1秒，而相比上代SL500则要快了1.5秒之多，性能提升明显。

　　说完了性能再说重量，此次推出的第六代SL由于大量使用了铝制车身技术，所以它的整备质量仅有1790公斤，相比上一代车型的SL500减重达到120公斤，真正做到了更运动更轻量化。

　　● 内饰

　　最后再给大家简单介绍一下车辆内饰、座椅的变化。全新的SL在内饰的设计上已经和SLS、SLK进入了同一个阶段，这话的意思就是说它们的大体构架，所使用的一些基本元素是相同或相似的。

　　当然奔驰不会傻到让50万的车和500万的车内饰一个模样，所以在设计处于同一阶段时，做工用料就成了区分不同档次车型的关键。进入SLK里你顶多也就是有比C级稍好点的感觉，品质感强但是不豪华;而进入SL里则完全是S级的做工和质感，看得见的地方全都是皮革包裹，绝对让你有一分钱一分货的感觉;SLS由于有更强的竞速的特性，所以它难免要多放一些碳纤维件在车内，所以综上所述，奔驰这三个SL字母开头的跑车里，内饰最豪华的也就属全新的SL级了。

　　● 总结

　　能坚持看完第二页的朋友想必应该知道我会给这辆第六代SL一个好评，更运动、更轻量化，至少从SL精神、历史传承的角度出发它是一款成功的产品。当然你的历史再显赫、品牌再硬气，终究还需要消费者去买单。而在中国想把它卖好恐怕比造出一辆足够好的SL还要困难，100个买硬顶敞篷跑车的人里，恐怕有90个都不知道SL那段辉煌的历史。他们在乎的只是奔驰的牌子+硬顶敞篷这对吸引眼球的强强组合。说着问题就来了，如果买车的人真如我所说，那么当他们看到展厅的另一角落，还停着一辆看起来差不多，价格却便宜好几十万的SLK时，在两车的拉风指数相差无几的情况下，还有多少人愿意多掏一辆奔驰E级的钱来为它的历史、为它的豪华和动力买单呢?

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