吉利全球鹰GC7

    12月15日，吉利全球鹰GC7在长沙率先上市，前期只推出1.8L车型，售价区间为6.69-8.99万元。这本应该只是一款普通的紧凑级自主品牌家用车型，不过这款全球鹰GC7却有着不同寻常的意义，因为它搭载了一台6AT变速箱，而GC7也因此成为了目前国内售价最低的6AT车型。对自主品牌来说，这仅仅是一个开始，这也意味着未来会有更多采用6AT或者更先进变速箱的自主品牌车型推向市场，彻底打破合资车企对自动变速箱的垄断。
 

    今年车市的暗淡表现让我们很担忧自主品牌的未来，不过从近期推出的几款自主品牌车型来看，自主车企的潜力比我们想象的要大，无论在核心技术上，还是设计上，或者是制造工艺上都有长足的进步。作为一款定位不高的自主品牌新车，全球鹰GC7的表现已经接近了同级合资品牌的水平，凭借对市场的准确把握和各方面较为均衡的表现，GC7有望成为入门级家用车市场的新黑马。

    全球鹰GC7定位在帝豪EC7之下，稍高于远景
    在2008年，吉利一口气推出了三个全新的品牌，帝豪、全球鹰和英伦，三个品牌在定位都有各自不同的侧重点，其中给全球鹰品牌的定位是：目标客户指向了更加年轻的消费者，特别是80后，在产品上更加充满年轻和活力的元素。目前已经上市的全球鹰熊猫和GX2都体现了这一点，而GC7也不例外，GC7设计上充满了年轻时尚气息，而作为一款家用车型，GC7也并没有过多的个性化设计。
 

   【全球鹰GC7与远景共线生产，属于同平台产品】
    在紧凑级家用车市场，吉利已经有多款车型在售，包括已经推出多年的吉利远景和推出时间并不算长的帝豪EC7。其实从车身尺寸上可以看出，全球鹰GC7与远景之间是有关系的，两者在车身尺寸上相差无几，采用了相同的底盘设计，甚至两款车型都出自吉利的湘潭工厂，共线的生产也意味着两者之间有着较大的相似之处。不过全球鹰GC7无论在动力总成还是配置上都显然比远景更加出色，定位自然也更高，从远景到GC7，我们也能看到吉利的明显进步。
 

  【全球鹰GC7定位低于帝豪EC7】
   虽然定位高于远景，但与出自全新平台的帝豪EC7相比，全球鹰GC7的定位显然稍低，即便是帝豪EC715车型，其起步售价也高达7.58万元，售价几乎比GC7 1.8L车型高出了近万元，两者定位的高低一目了然。
    产能不足，将采用分区域上市的方式
    虽然12月15日，吉利官方发布了全球鹰GC7的售价，但前期这款车型尚只在湖南地区上市，随后逐步推广至全国。之所以会采用这样一种方法，官方的解释是：全球鹰GC7在湖南湘潭的吉利基地生产，与吉利的远景车型共线，而此前远景生产线也并没有留下太多的空闲产能，这将使得GC7前期的产能较为有限。
 

       【全球鹰GC7率先在湖南上市】
 

    【先期推1.8L车型，1.5L车型明年上市】
    1.8L 6AT主打品牌，1.5L车型将在明年上市
    在全球鹰GC7的产品序列里，除了1.8L车型外还有1.5L车型，搭载的动力目前已经在帝豪EC7上采用。厂商之所以没有急于推出1.5L车型，更多的只是一种营销策略，希望宣传1.8L DVVT发动机匹配6AT变速箱这一组合，以体现GC7车型在技术上的优势，同时相对较高的售价也不至于让消费者主观地产生“廉价低质”的印象；当然另一方面还也还有产能上的考虑，厂商肯定优先保证相对高端的车型。据吉利官方表示，明年推出的1.5L将不会搭载6AT变速箱，很显然1.5L车型将进一步拉低GC7的售价。
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