最低配车型性价比分析 自主紧凑型篇
                                    

● 中华H530

   购买建议：居家过日子，低配足矣

    作为中华在FRV、FSV之后面向更高级别紧凑型车市场的产品，H530从你看到的第一眼就能找到它的与众不同之处：很容易发现的宝马元素，而且被巧妙低融入H530本身的设计中。让人发觉，但是不让人反感，这也是设计和模仿的一种进步。当然，它的外观整体设计也符合目前主流的审美眼光。

    除了外观，中华H530在内饰设计方面也非常用心，软性材质包裹的中控台在自主紧凑型车中并不多见，镀铬处理的中控面板尽管不够实用，但设计风格绝对标新立异，而且在紧凑型车中是独一份，2700mm的轴距是紧凑型车的上限，所以不难造就绝对够用的后排空间。

    在机械性能方面，中华H530使用三菱4A92S发动机，参数看上去比较优秀，在变速箱方面则采用在自主紧凑型车中不多见的5AT，两者的结合对于满足家庭使用让人放心，实际的动态测试则明白无误的告诉我们它也没有打算让你做任何激烈的动作。

    来看一下我们今天需要重点关注的配置方面，和很多自主车型一样，中华H530在配置上尽可能满足大家的心理诉求，全系配备了ASR牵引力控制和多功能方向盘，侧气囊和无匙启动这两样比较高端的配置出现在了豪华型的车型上，从这里我们基本就已经基本可以得出结论了：中华H530希望你购买高配车型。

    但是消费者的银子不是大风刮来的，我们还是需要对比一下入门的两款车型：舒适型和豪华型，指导价差了8000元，这可不是小数目，这笔钱在豪华型上用来购买天窗、前排侧气囊、无匙启动、真皮座椅和真皮方向盘、大灯高度调节、后视镜加热，以及多几个扬声器，真是不少东西。

    但是你可不要忘了：中华H530本身配置就不低，即便舒适型的中华H530也具有多功能方向盘、倒车雷达、牵引力控制、行车电脑这些在其他自主紧凑型车中可能只有高配才有的配置，而豪华型的指导价已经达到了9.38万元，这个价位买车的话还有不少合资车型可以入围，所以如果我是一名理性的消费者，我觉得舒适型就已经够用了，豪华型尽管能提供更“豪华”的感受，但这并不是一款家用紧凑型车所过分看中的。

● 2012款腾翼C30

   购买建议：不建议购买最低配车型

    作为长城在紧凑型车领域的生力军，腾翼C30凭借平实的设计、丰富的配置和一贯的品质而拥有不错的口碑，尽管推出时间不长，但却在竞争激烈的低端紧凑型车市场打拼出了不错的成绩，在不久前的8月份，长城腾翼C30推出了它的2012款车型。

    2012款车型在外观上的变化不大，仅仅是将前脸做小的修改，从而使其具有更稳重的气质，尾部的变化也很小，内饰尽管初看上去几乎没有变化，但实际在朝着更加精细化的方向演变，对于这种潜移默化式的改款，我们表示认可。

● 2012款帝豪EC7

   购买建议：选择起来有点犯难

    EC7是我本人一直比较推崇的一款车，因为在自主车型中，尽管EC7并不具有最先进的技术，但却是最适合中国人的车型之一：空间比较宽敞、配置毫不吝啬、车型设计比较匀称大气、做工比同级别车型也要上一个档次，性价比自然也比较出色。但是长期以来困扰EC7销售的一个问题就是三厢车型只有1.8L排量，很多人对于油耗有所担忧，而1.5L发动机只针对两厢的EC7-RV车型。

    2012款EC7除了外观和内饰那些细枝末节的改变，动力系统最大的变化就是引入了两款1.5L的车型，这款1.5L发动机和两厢车型上的一样，是一款DVVT双连续可变气门正时的JLγ-4G15自主发动机，最大功率108马力，最大扭矩135牛·米，汽车之家并没有针对搭载这款发动机的EC7车型进行过评测，但从账面数据上来看并不输于同排量其他发动机。

    2012款车型那些局部的调整我们还是需要关注一下的：大灯熏黑和车窗金属镀铬装饰条使外观既满足动感又满足豪华的需求，内饰由米色改为深色，空调出风口增加镀铬装饰、钢琴烤漆、镀铬装饰条，副仪表加入弧形聚光，这些基本上都是在朝着年轻化的趋势发展，无疑为本身比较稳重的EC7车型争取了更多的年轻用户。

    我们接下来看看入门的两款1.5L车型，最低配置的标准型比舒适型便宜了3000元，对比配置表很容易找到这3000元花到哪儿了：铝合金轮毂、倒车雷达、真皮座椅。
    如果用价钱来衡量的话，那么可以说这3000元花起来的也是比较值的，或许在汽配城花3000元也能把标准型升级成舒适型，但始终是原厂的东西质量更可靠。但如果从日常使用的角度来看的话，没有这三样配置基本上也不会对舒适性造成太大影响，铝合金轮毂和真皮座椅更多影响的是视觉，绒布座椅的舒适度完全不输真皮座椅，倒车雷达对于尺寸较大的EC7来说倒是比较实用。

    所以对于准备购买1.5L帝豪EC7的用户来说，选择标准型图的是经济实用，选择舒适型图的是一步到位，两种选择从价钱上没有吃亏占便宜之说，这点厂家拿捏的比较好，但让消费者抉择的时候多少有点犯难。

    配置方面是腾翼C30此次改款的重点，取消了老款5.89万元的手动标准型，因为相比舒适型它的性价比并不算出色。而舒适型则在增加铝合金轮毂、前雾灯的基础上售价有小幅上涨。所以我们要关注的是现在售价6.45万元的手动舒适型相比贵3000元的手动豪华型是不是划算。

    在配置表的对比中我们不难看出来，豪华型比舒适型多的3000元钱用来购买了真皮多功能方向盘、倒车雷达、真皮座椅、座椅高低调节、自动空调五项配置，任何消费者都能看出来这几样东西完全对得起3000元的价钱，更何况这些还都是非常实用的配置，对舒适性的提升很大。即便你是一个DIY高手，但自动空调和多功能方向盘也是在后期很难实现的。
    所以长城的意图很明显：如果你想购买腾翼C30的话，那么强烈推荐你买比最低配置的舒适型贵3000元的豪华型，你将得到更舒适的驾乘体验。而对于长城为这3000元提供的配置，我们也表示相当赞赏

● 宝骏630

   购买建议：只要不在乎后排座椅，就买最低配！

    作为上汽通用五菱真正意义上的首款自主车型，宝骏630经过了漫长的研发周期，终于出现在我们面前，对于它的外形设计，我们还是持肯定态度的。不过在市场竞争激烈，消费者恨不得一分钱掰两半花的自主紧凑型车市场，光有外观肯定不够。

    宝骏630相比其他土生土长的自主品牌，首先的优势当然是背后通用这个强大的品牌支撑，不管这款车是不是和通用有关系，但作为购车者实际肯定很愿意往这方面联想。而宝骏630起码从直观印象上没有让人们失望，不管是外观还是内饰的设计都符合主流潮流。

    这个级别的市场竞争异常激烈，作为一个新品牌的首款车型，我不得不承认，宝骏630从技术层面并没有提供足够吸引人的东西，论悬挂有比它独立的，论轴距有比它长的，论配置有比它丰富的，而且很多竞争对手还能够提供多个排量、不同变速箱的车型，而宝骏630则只有1.5L+5MT一种组合。

    但如果你仔细阅读了汽车之家的几篇试驾文章，你或许会发现，编辑对它的综合表现还是比较认可的，除了前面已经说的外观，内饰的精细程度、驾驶的机械性能、悬挂的调教等各方面都令你找不出明显的缺点，或许这本身就是一种比较难得的性能，也是作为一个有丰富造车经验的厂家做出来的一款产品应有的平衡。

    回到我们今天关注的重点：最低配车型值得买吗？对比一下配置表：宝骏630似乎根本就不想让消费者选择最低6.28万元的标准型，而是极力诱惑你买6.68万元的舒适型。因为标准型连基本的遥控钥匙、单碟CD、前雾灯都不提供，而与后排座椅相关的按比例放倒、后排中央扶手和杯架，甚至后排扬声器统统被减掉，前排座椅的高低调节也被取消，还有外观上可以看得到的铝合金轮毂。

    这些东西细算起来应该不值4000元，但是后排座椅按比例放倒对大部分以家用为主的购车者来说还是比较实用的。如果你觉得这个功能对你并不重要，那么我建议你不要顺从厂家的思维，而专门去选择标准型：因为它性价比更高，遥控钥匙、单碟CD、前雾灯这些都值不了多少钱！

编辑总结：

    今天总结的这四款车型，只要你不是特别在意那种虚无的豪华感，那么中华H530入门的舒适型配置足矣；腾翼C30可以不用犹豫，长城给我们提供了充分的理由来选择豪华型而不是价钱便宜3000元的舒适型；帝豪EC7为消费者考虑的比较周到，3000元用来从标准型升级到舒适型也比较划算，需要消费者从自身需求出发来选择；宝骏630只要你能够舍弃后排座椅放倒功能，那么无疑标准型更值得选择