家庭实用之选 大众途安对比丰田逸致(4)

● 动力和底盘对比

2011款途安全系换装了1.4TSI汽油增压直喷的发动机，跟高尔夫、迈腾等车型上的一样，它的最大功率和最大扭矩分别为96kW（131马力）/5000rpm和220N·m/1750-3500rpm，与之匹配的是大家同样熟悉的7速DSG双离合自动变速箱。

丰田逸致的主流车型搭载的是1.8升2ZR-FE发动机，与国产卡罗拉上的完全相同，最大功率和最大扭矩分别为103kW（140马力）/6000rpm和153N·m/5200rpm；而入门级车型采用的是1.6排量发动机，顶配为2.0L，均与国产版卡罗拉的相同。与途安的1.4T发动机相比，逸致的1.8L动力在功率上有优势，而途安发挥了涡轮增压发动机低转速高扭矩的特性，城市驾驶应该更为轻松一些。

『途安：5MT或7速DSG』

『逸致：6MT或CVT』

途安低配和中配的变速箱有5速手动和7速DSG两种选择，而逸致只有入门级是6速手动变速箱，其余一律为更加追求舒适的CVT无级变速箱。

『途安的多连杆后悬挂（左）与逸致的拖曳臂后悬挂』

底盘方面，脱胎于PQ35平台的途安同样使用了后多连杆的悬挂结构，粗壮的摇臂让人看着很踏实，在操控性能上也会有优势；逸致采用的是同级别惯用的后拖曳臂非独立悬挂，优点更容易营造出宽敞的乘坐空间，在操控能力上要欠些火候。途安在变速箱和悬挂上成本更好，这或许能够解释同样价格下为什么途安没有逸致的配置高。

作为一款家用MPV，调教得过于激进也不太现实，它还是循规蹈矩的走着舒适化路线，驾驶起来给人扎实和轻松的感觉，1.4T+DSG的动力组合可以让车辆在11秒内从0加速到100km/h，对于家用车来说很足够了，而42.5米的平均刹车成绩虽然不算优秀，但考虑到这是一辆重心较高的MPV，其实也还可以。

我们还没有对逸致进行过性能测试，在试驾过程中，它带给人们最大的特性就是平顺，CVT变速箱的特性非常适合家庭使用。同时，悬挂对于车身的支撑也不错，没有调教得过软而失去太多的路感。整体而言，对于两家成熟汽车公司的产品都不必有什么顾虑，毕竟不是运动车型需要追求那种细微的极限差别，它们都是合格的家用选手。

● 全文总结

上海大众途安和广汽丰田E'Z逸致都是非常合格的家用MPV，它们有着宽敞的空间与灵活多变的座椅组合，无论是单纯的乘坐还是作为生意伙伴都是不错的选择，不过，有对比就一定会有胜利者，丰田逸致在空间和配置方面比途安略有优势，尤其是中低配车型优势更为明显一些，当然，途安的涡轮增压+双离合的组合也能吸引一大批消费者，PQ35平台的底盘也能带来更加稳健的行驶特性。即便是对比，胜负也都不是绝对的，在配置足够、价格满意的情况下，喜欢谁还得由您来决定。（文/汽车之家 孙涛）