又至岁末，每年此时，各个商家就会为明年做好下一步安排，大众同样不例外，当然各项安排要紧密围绕中国市场的消费趋向做文章，大众在今年的其中重头戏就是围绕小排量做文章，排头并毋须多言，正是如日中天的一代新秀——1.4TSI。

上海大众的朗逸即将更换1.4TSI的目录已经现身，同样出自一个底盘结构的新宝来难道就会视而不见？答案自然是否定的，这不，新宝来1.4TSI正式登陆目录，车型编号是FV7142，厂牌明白无误的告诉我们，这正是宝来轿车，涉及至生产地，可确定是新宝来。另外变速器方面有7速DSG和5挡手动两种选择。

● 桑塔纳 志骏1.6L

除了新车型外，老款车型的改进大众集团也未体现出丝毫的懈怠，桑塔纳系列也在做进一步的规划，本期露面的就有桑塔纳志骏（VISTA），不过请注意编号——SVW7162，表明志骏将最新匹配1.6L发动机。

单由发动机编号看，与目前已知的上海大众旗下1.6L车型的动力总成编号都不相同，目前上海大众主打车型例如POLO、晶锐、明锐、朗逸采用的是编号为CDE或CDF的机型，而本次露面的则是CMR型，当然大众历来的习惯是不同级别车型采用的编号就有所区别，晶锐与POLO同平台，因此采用的编号总成是CDE，而明锐与朗逸则是CDF，但排量都是1598mL，功率同样是77kw(105马力)，另一组有些年头的1.6L发动机则是BHJ与BCD，分别装配已停产的高尔与老款POLO，排量为1595mL，功率则分别为64kw(87)与74kw(101马力)，到底偏向谁还是个疑问，只能留待正式数据的公布。

除了以上曝光的两款车型，之前我们也曝光过昊锐将推1.4TSI车型的消息。通过以上车型看，正如题头说述那样，大众敏锐的嗅觉捕捉到了小排量未来的市场潜力，而近几天最火热的话题当属提升2.5%的消费税问题，虽然明年会有提升，但相比1.6L以上车型而言，还是能为消费者节省大批购车费用。而低端的桑塔纳志锐，即使是为降低销售门坎而来，也能为此节省近两千元左右的购置税，这恐怕是大众不遗余力将1.4TSI迅速推广至旗下全系列的主要原因之一，特别是DSG的加盟，更是将众多对手抛之脑后，当然，前提是价格是否能引起诸多消费者的共鸣，就让我们拭目以待。