全面配置对比 3.0帕杰罗 VS 2.7普拉多(2)

动力系统对比——帕杰罗凭借排量优势拥有更强动力

『得益于排量优势 帕杰罗的动力更强』

这两款车型使用的发动机有着明显区别，普拉多搭载的是2.7L型号为3RZ-FE的直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴设计并配置丰田VVT-i可变气门正时技术。理论上讲直列4缸发动机的结构更紧凑，重量也会更轻。而帕杰罗搭载的是三菱3.0升6G72发动机，这是一款V型6缸发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计也带有MIVEC可变气门正时系统，凭借着更大的排量帕杰罗在功率和扭矩方面均占有优势。

『普拉多（左）与帕杰罗的自动变速箱』

3.0帕杰罗和2.7普拉多均有手动挡车型，使用的都是5速手动变速箱，而同配置的自动车型的传动系统就有区别了。现款普拉多是2002年面市的产品，其装备的4速自动变速箱在技术上明显有些落后了。而现款也就是第四代帕杰罗是2006年才面市的产品，使用的5速自动变速箱更有前瞻性。在底盘方面，两款车的前后悬挂结构比较相似，这一点可能是英雄所见略同吧。

『帕杰罗装备了第二代Super Select 4WD四驱』

这两款车型不同于普通的城市型SUV，它们都更强调和崇倡越野能力。因此强大的全时四驱系统也是动力系统的重要组成部分。3.0帕杰罗使用的是第二代SS4四驱技术，共有高低速四驱和高速两驱三种行驶模式可选，在普通公路上选择高速两驱时，车辆只以后轮驱动，而面临险峻路况时可改用低速四驱通过。同时ASTC主动牵引力分配系统也会帮助车轮克服打滑现象。但3.0L帕杰罗只装备了中央差速锁，3.8车型上的后桥差速锁被取消了。

普拉多同样也是越野悍将，虽然没有装备A-TRC主动牵引力控制系统，但全时四驱系统依然能为车辆在崎岖路面上的行驶提供保障。但和3.0帕杰罗一样，普拉多也只装备了中央差速锁而没有前后桥差速锁，不过驾驶者仍然可在两驱和四驱模式间及高低速挡位间自由切换。

内在配置的对比——综合表现帕杰罗更有优势

豪华版3.0L帕杰罗和2.7GX的普拉多在外部配置上的区别并不算明显，我们接下来继续在内部配置方面找寻二者的差异。首先我们来看两款车安全配置。在主动安全配置方面，2.7的普拉多并没有装备强大的A-TRC主动牵引力控制系统，而帕杰罗则使用了具有相同作用的ASTC系统。被动安全配置二者的水平基本相当，都是只有双安全气囊。

『帕杰罗配有的电调座椅带加热功能』

在舒适性配置方面，3.0帕杰罗豪华版占有一些优势。首先在前排座椅上，普拉多和帕杰罗采用的都是绒布座椅，但区别在于帕杰罗的绒布座椅在驾驶席上可实现电动调节，而且有些意外的是居然还带有座椅加热，这使其在档次感上要高于普多拉。

『帕杰罗的单CD音响系统』

由于两款车都是可容纳7-8名乘客的大块头，因此不可能只靠前排空调为车内降温。所以它们都装备了前后排可独立调节的空调系统，这也是SUV车型共有的特点。不过在音响方面我们发现很奇怪的一个现象。普拉多的表现很正常，配备的是中规中矩的单CD音响，没有任何附加功能。而3.0L帕杰罗的单CD音响虽然支持MP3播放，但这是一项选装配置，这种做法实在有些不同寻常。

总结： 单从配置方面来看，3.0L帕杰罗这次的准备相当充分，尤其是一些舒适性和辅助驾驶的配置上较对手车型而言都有自身的优势。普拉多作为越野硬派SUV的经典车型，有着不亚于帕杰罗的越野能力，但一些主动安全和舒适性配置上还是给人过于精简的感觉。现在唯一的悬念就是3.0L帕杰罗的具体售价，如果能想预计那样处于40万左右的水平，那2.7GX普拉多估计就要重新评估自己的定位了。（文 汽车之家 郑宇）