动力、底盘对比：

朗动采用1.8L全铝发动机和6速手自一体/6速手动变速箱

动力方面，朗动有1.6L和1.8L两种发动机，虽然排量上与悦动相同，但是1.8L发动机为Nu系列的全铝发动机，更加轻量化且带有D-CVVT功能，其最大功率为107kw，比悦动1.8L发动机功率高了11kw。此外，最令人欣喜的是它还使用了6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。如此配置与悦动相比又是一大飞跃。

悦动前悬挂

悦动后悬挂

朗动前悬挂，轮窝处理有点草率裸露的钢板比较多

朗动的后悬挂

相比动力系统的巨大飞跃，底盘方面有些乏善可陈。依然是前麦弗逊、后扭力梁的经典组合。不过现代汽车在这套悬挂系统的调校上确实颇有心得，不久前刚测试的福瑞迪亦是这种悬挂组合，扭力梁刚硬的侧向支撑似的其创造了非常出色的绕桩速度，这套悬挂在高速行驶时的稳定性也确实不错。但是在舒适性上要打一些折扣，较硬的弹簧和扭力梁在后轮双跳和交错单跳的情况下都有些太硬了。

总结：

看过上面的对比之后，朗动的升级确实让人非常兴奋，这种跨越式的换代已经有些日子没有见过了。虽然机械部件上的升级不多，所以仍未有那种全新车款给我们带来的惊喜。不过就外观内饰的改变来看已经让人足够相信，朗动是一台不错的车，至少现代汽车设计它的时候很上心。而当前的悬念就是价格，这么多硬件升级造成的后果肯定是比悦动贵，那么贵多少就是问题的核心。我估计相似配置车型的售价可能会比悦动贵1-2万，但具体的售价还要等到8月23日才见分晓。