引言：雷克萨斯ES想要挑战宝马5系任重而道远，最少先要打败宝马5系的小弟宝马3系才行，可是在本次对比中，看不到雷克萨斯ES有绝对优势的地方。宝马3系依然凭借着出色的操控性能吸引着年轻的消费者，而此次推出的长轴距版更是向这个级别的霸主奥迪A4L发出了挑战，意欲树立豪华中级车的新标杆。

虽然雷克萨斯官方指定ES系列的竞争对手是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L这类中大型车，不过众多的媒体都一致的认为雷克萨斯ES和这几位重量级选手争夺市场似乎还有点不够格。虽然雷克萨斯非常不愿意承认，但是大部分媒体还是认为ES系列和刚刚推出的宝马3系不论在车身尺寸上还是在售价上都可谓是两个旗鼓相当的对手。

既然提到了两车的价格和车身尺寸，那么我们就来先看一看两车在价格上和车身尺寸上能不能先分出个胜负来。在价格上，毫无疑问为了提升品牌档次的雷克萨斯在售价上有点吃亏，不过那四年10万公里和混动版六年15万公里的免费保养可不是每个厂商都玩的起的。而混动版电池的质保更是达到了十年25万公里，充分的体现出了雷克萨斯对自己产品质量的信心。

在车身数据上令人非常费解的是，雷克萨斯ES的车身长度超过了对手近200mm，但是轴距却比宝马3系长轴距版短了100mm。实在是搞不懂雷克萨斯设计师所说的缩短前后悬到底缩到什么地方去了，至少在数据上是完全没有体现出来。

● 外观对比：“家族特征”风盛行

宝马3系的外观依旧是典型的宝马风格，前高后低的车身，LED的天使眼和更加前拱的“猪鼻子”，令整个前脸非常的凶悍。新3系将车大灯和猪鼻子连在了一起，显得非常的深邃。这次宝马3系在外观上最为特殊的是设计师设计出了三种不同的风格让消费者选择，让一个3系就可以演变出三种车系的效果。

似乎全世界的豪华品牌都有了自己独特的家族特征，于是雷克萨斯也跟风似的弄起了“沙漏型”的家族特征，不过由于是第一次搞家族特征这种东西，相比于在这方面非常娴熟的欧洲选手，设计就显得不是那么的自然。雷克萨斯ES整个外观的感觉就是由同门兄弟GS系列和LS系列简单的拼凑而成。

两车的侧面也是各有特点，雷克萨斯ES的整个侧面都非常的简洁，只有一条贯穿车头灯和车尾灯的腰线，这样过于简洁的设计也导致车身的下半部分会显得非常的空旷。不过车顶后半部和车尾灯颇有超跑玛莎拉蒂GT的神韵，显得非常动感。

宝马3系的侧面线条相对而言就比较的丰富一点，三条折线将光线折射成不同的光影，使得3系的侧面看上去非常的低矮和同时也非常的具有俯冲感，像一只蓄势待发的猎豹。

看到两车的车尾，编者实在是有点兴趣缺缺，两车的车尾都非常严重的家族化，相信光看车尾大部分人都分辨不出两部车到底是家族里的哪个系列。相比较而言雷克萨斯ES还稍微好那么一点，这一点细微的变化却很好的融入了家族的“沙漏型”标志，让人忍不住赞叹设计师的天才。而宝马3系的尾部则是和5系完全的一模一样，找不出任何不同的地方。

宝马3系既然不同的套件车身设计都不一样了，设计师自然不可能让不同设计风格的3系穿上同一双鞋子。于是，宝马3系按照不同的套件，轮胎尺寸和轮毂也分成了几种不同的样式。而雷克萨斯则没有这么多讲究依然是按照不同的版本换装不同的轮毂，在轮胎的尺寸则是完全一模一样。

● 外观总结：宝马3系的套装设计确实非的新颖，也可以满足不同消费者的需求。而反观雷克萨斯的外观则有点那么似曾相识的感觉，在家族化的道路上还有很长的路要走。

宝马的三种套装确实是相当的有意思，也让我们忍不住的想要进入车内去看一看，这三种套装在内饰上会怎样的体现出来？雷克萨斯能否在内饰上进行突破？我们接下来就一起对比一下两车的内饰和空间。

● 内饰对比：百变金刚VS日系豪华

宝马三系由于有三种不同的外观套件，自然而然的为了配合外观的不同风格，内饰也有三种对应的不同风格。一会儿可以变的非常运动一会儿又会变得非常的奢华，真可谓是百变金刚。

而雷克萨斯的内饰就没有那么多的套套了，直接了当的在GS内饰的基础上进行细节的变化。三层式的全新家族内饰，将各个功能区区别的非常清楚，而且看起来科技感十足。

由于两车都配备的人机交互系统，所以两车的中控都设计的非常的简洁，除了必要的按钮，没有任何其他的乱七八糟的装饰。奇怪的是在人机交互系统上功能更加全面的宝马，在中控的设计上反而没有雷克萨斯简洁。

两车的方向盘都点缀了银色的饰条，以起到增加豪华感的目的。不过在把握国内消费者的豪华感追求方面，德国人显然没有同在亚洲的日本人对消费者心理的把握那么到位，雷克萨斯ES搭配了木饰的方向盘更符合国内传统意义上的豪华感。

两车的仪表盘都非常的简洁大方，宝马的仪表盘信息量非常的巨大，而且按照不同的套装也分成了很多种不同的风格，不过整体变化不算太大。而雷克萨斯仪表盘的转速表则是由液晶组成的，会根据不同的驾驶模式显示不同的内容，在加上不小的行车电脑显示屏，信息显示也是非常的全面。

宝马的i-drive系统大家都非常的熟悉，是公认的世界上最好的人机交互系统之一。雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统在功能上就没有宝马的丰富了，不过也不要就此认为雷克萨斯就会败北。雷克萨斯的人机交互系统上集成的G-Book智能副驾，可以提供类似于安吉星的道路救援、发生事故时自动报警等在安全性上非常重要的功能。

● 空间对比：雷克萨斯ES完败

说到乘用空间上，这就戳到了雷克萨斯ES的软肋上，通过前面的车身数据不难看出，在车长上占有更大优势的雷克萨斯ES却意外的输掉了最为关键的轴距。这也决定了雷克萨斯ES在空间上是肯定不会占到什么便宜的，尽管雷克萨斯ES已经在老款的基础上加长了轴距。

事实上，宝马3系在乘坐空间上不但没有给雷克萨斯ES任何的机会，在国内也没有给其他对手任何机会。在国内豪华品牌中型车上一直竞争不过奥迪A4L的宝马3系这一次是彻底的疯狂了，不但对强调运动性能的标准轴距版进行了加长。更是为中国消费者提供了长轴距版本，直接将轴距拉长到2920mm这个让人瞠目结舌的长度。

雷克萨斯好歹车身长度比宝马3系要长，内部空间比不过，后备箱总要比过宝马3系吧？可是，雷克萨斯ES再一次的让我们失望了，在宝马3系不放平后排座椅的情况下，雷克萨斯ES只比对手多了10升容积，如果是混动版的话加上电池又比宝马3系小了，再加上后排座椅不可放倒这个软肋，在后备箱空间上，雷克萨斯ES可谓是完败。

● 内饰空间总结：在内饰上，宝马3系依旧延续着外观的套装风格，和外观能非常好的融合到一起。而雷克萨斯令人失望的依旧是采用GS的内饰，没有太大的新意。在空间上，车身更长的雷克萨斯ES不管是乘坐空间还是储物空间都完败给了宝马3系。

如果说外观内饰组成了车的骨架的话，那么发动机和底盘则觉得了车的灵魂。看完了外观内饰这些表面的东西之后，我们再来看一些深层次一点的发动机和底盘。

● 动力对比：强悍新兵VS迟暮老将

看起来宝马好像为消费者提供了三款发动机，其实宝马3系只有两款发动机，其中320和328采用的是同一款发动机，只不过是动力调校的不同。值得一提的是采用双涡管单涡轮增压缸内直喷技术的这两款发动机，可以实现低油耗高性能，同时领先的双涡管单涡轮技术消除了涡轮机恼人的涡轮迟滞，让它获得了不输于自然吸气发动机的平顺性。

雷克萨斯同样也提供了两款发动机，其中ES250和ES300h上的发动机是同一款发动机。而ES350的发动机则是和老款ES350的发动机是一样的。最值得一提的就是豪华品牌中级车中第一次使用混合动力的350h的发动机，采用丰田领先的混合动力技术，可以保持汽油机和电动机无缝隙的切换。再搭配ES上独享的CVT变速箱，可以提供非常舒适的驾驶感受。

看完两款车所以的发动机的基本信息后，我们再通过一个表格来直观的对比下几款发动机的数据，通过表格我们可以看到，虽然在动力上由于雷克萨斯ES采用的是自然吸气发动机而较弱。而在油耗上，采用混合动力版的ES300h无疑是几款车当中最为出色的。

宝马3系使用了最新的埃孚8速自动变速箱，采用电子式档杆，配合上涡轮增压的发动机，不但能输出更加强劲的动力还能达到节油的目的。

雷克萨斯ES还依旧在使用上一代流传下来的6速手自一体变速器，当然其主力车型混动版使用的是CVT变速器，并且还配有ECO模式，以与混合动力发动机达到最完美的匹配模式，帮助车主以最经济的方式驾驶ES。

● 底盘悬挂对比：运动VS舒适

底盘就完全没有什么可比性了，品牌的不同基因、不同定位，直接决定了彼此底盘的不同调校。采用前双球节弹簧减震支柱前桥式后5连杆独立悬挂的宝马3系其中Li版本虽然为了照顾后排乘客的需要，调校已经偏向于舒适性了，不过骨子里依旧带着与生俱来的运动，就更不要提本来就强调运动诉求的标准轴距版的运动套装了。

说到雷克萨斯ES的悬挂，估计又要惹来网友的一阵热议了，换了Avalon(亚洲龙)平台的雷克萨斯ES却依旧使用着凯美瑞上被人诟病的“筷子后悬”。具体这个悬挂到底好不好真是婆说婆有理公说公有理，编者在此也不作过多的评论，不过雷克萨斯底盘的舒适性是毋庸置疑的。

● 动力悬挂总结：宝马3系不管是动力组合还是底盘技术都有了较大的创新，尤其是全新的涡轮增压发动机，动力更强而且更加的节油。而雷克萨斯ES的主力车型ES300h混动版，在依旧保持着雷克萨斯舒适性的同时，由于混动技术的领先，在油耗上冠绝同级别所有竞争车型。

大部分消费者最关心的恐怕就要数配置了，为了体现比较的公平性也让大家更加直白的看出同样价格下哪辆车配置更加的厚道，我们选取了预计雷克萨斯会最热卖的雷克萨斯ES300h精英版和同价位的宝马320Li豪华型进行对比。

● 配置对比：伯仲之间

一对比安全的话，相信很多人都潜意识的认为欧洲车更加的安全，经过这么多年的实践发现小日本的车实在是太不禁撞了。虽然我们对比出来的配置数据不能说明雷克萨斯ES比宝马3系的安全性能更高，但至少也说明了在配置上在被动安全上雷克萨斯ES都要比宝马3系更加的全面。

其实在豪华车又不到奢华车的级别，在配置上基本是大同小异。毕竟现在各家汽车厂商的技术水平都差不了多少，配置基本都是那么些个，有的只是选材上的不同和工艺水平的不同。我们通过下表可以看到，对比的在车系中属于中等偏下价格的两款车的配置都是非常的丰富。

在欧盟的法规强制下，由欧洲车牵头，在全世界刮起了一股日间行车灯风。起步较早的欧洲车尤其是奥迪将日间行车灯设计的是出神入化，宝马3系的日间行车灯很好的和传统的天使眼进行了融合，非常的漂亮。而雷克萨斯的L型日间行车灯本来看着觉得还不错，可是在宝马漂亮的天使眼的对比下就显得黯然失色了。

两车都配备了相当实用的定速巡航功能，不过在这个价位的车上，消费者有可能并不会那么的满意，毕竟十几万的车都有这项配置了。

两车的配置都非常的丰富，不过为了分出个胜负，我们再来看一看两款车的配置有哪些差异。经过对比后发现同价格下两车的配置差异还是非常明显的。

宝马3系为后排乘客提供了后挡风玻璃电动遮阳帘，后排车窗手动遮阳帘(宝马只有长轴距版配备)，在隔热玻璃的配合下即为后排乘客遮挡住了炎炎的烈日，还可以很好的保护后排乘客的隐私。

考虑到燃油价格的高居不下和城市拥堵的道路状况对油耗更加的不利这个严峻的现实，宝马3系为消费者提供了发动机自启停功能，可谓是越堵越省油。

● 编辑选择：这两款完全不同性格的车，有着完全不同的取向。在不考虑品牌因素的情况下，喜欢运动的会毫不犹豫的选择宝马3系，而偏向于舒适的也会毫不犹豫的选择雷克萨斯ES系列。如果一旦要选一辆的话，编者比较倾向于选择宝马3系，更加丰富的选装配置可以添加。不弱的舒适性，当然作为年轻人，免不了的有时会心血来潮去赛道撒野一番，这时候雷克萨斯ES可就不管用了。

● 总结：这两款车其实有着各自不同的目标群体，本来是不属于对比对象的，可是价格和车身尺寸让他们俩对到了一起。雷克萨斯ES想要挑战宝马5系任重而道远，最少先要打败宝马5系的小弟宝马3系才行，可是在本次对比中，看不到雷克萨斯ES有绝对优势的地方。宝马3系依然凭借着出色的操控性能吸引着年轻的消费者，而此次推出的长轴距版更是向这个级别的霸主奥迪A4L发出了挑战，意欲树立豪华中级车的新标杆。