测试本田CR-V/斯巴鲁XV/高尔夫（2）

再来看看绝对新人斯巴鲁XV。有人形容XV是斯巴鲁近来少有的惊艳之作，我表示深为赞同，从其标志性的橙色车漆，到个性化的花型轮毂，都是迎合年轻人口味的讨好设计。介于CR-V和高尔夫Variant的车身高度，动感的前脸以及近乎两厢掀背车形式的倾斜车尾设计，是最能体现其Crossover风格的地方。

[XV的外观足够时尚，但内饰却仍然不够讨巧，好在‘双屏’的设计算得上一大亮点，对于提升功能性和档次感有着不小的作用]

对于Crossover来说，一方面需要保证一定的离地间隙，以照顾到其通过性；另一方面又需要尽量营造相对传统SUV更低矮的身姿，这样自然就等于压缩了乘员厢的内部空间，尤其是头部空间无疑就变得局促了。同时，较窄的车身也让XV在内部横向空间上吃了亏，当我端坐在后排右席，并系好安全带之后，发现右手臂几乎已经紧紧地贴着车门。除了乘坐空间不太富裕外，后备厢空间对于XV而言也并不占优势。最重要的原因就是来自车身长度方面的不足，导致后备厢进深较浅，我们使用了相同的摄影箱作为参考对比，XV在此项上的差距显而易见。可见，Crossover尽管摆脱了臃肿的车身，但同时也影响了其内部空间，可谓有利有弊。

[从上往下看，旅行车显然是身材最修长的那一个]

[斯巴鲁显然应该在仪表盘设计上多花些功夫]

[XV的腿部空间尚可，但横向空间却严重不足]

[代号FB20的水平对置发动机数据一般，但具有低重心的优势]

在内饰方面XV则在中控区域采用了双屏的设计，上方小屏负责空调及行车电脑操作，下方大屏则为GPS和娱乐系统。整体布局则依然是简单朴实，材质选择上也并不算考究，总之与它的外观相比，显得缺少个性。值得一提的是，方向盘依旧是斯巴鲁经典的手感，一对换挡拨片为其增色不少，尽管对于其搭载的CVT无级变速箱而言多少显得有些聊胜于无。