对比实拍宝马520i/520Li 进口版VS国产版(2)

引言：搭载2.0T发动机的520i典雅型日前正式引入国内，45.3万的售价仅比国产版520Li高了2.5万元，进一步将宝马进口5系价格门槛降低。那么这2.5万元的差别在哪？是2.0T与2.5L的发动机区别，还是那140mm的轴距差别呢？

● 进口版为驾驶而生 国产版为后排服务

　　进到车内，你会发现两款车的驾驶舱几乎一模一样，将两款图拼在一起，完全可以当做“大家来找茬”的最高难度关卡。采用向驾驶员方向倾斜的瀑布式设计，将豪华的质感演绎的淋漓尽致。

　　方向盘握感很厚实，造型和材质方面依然做的很出色。但跟高配车型相比，两款520少了换挡拨片、方向盘中间的镀铬装饰以及人体工学设计的凹槽。

　　两款车仪表盘款式相同，但进口520i带有制动能量回收系统，提高能耗。只要驾驶者松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。 一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离， 从而减轻发动机负载并降低排放。 这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速。

　　娱乐区按钮排布整齐，并配有大尺寸液晶显示屏，方便驾驶员读取车辆信息。当然，宝马著名的iDrive系统是必不可少的。iDrive系统由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面，只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便的使用了。iDrive系统控制的信息也越来越多，包括多媒体控制，电话、车辆信息和导航等。

　　两款车另外一个更重要的不同是进口版520i带有“驾驶动态控制系统”，具有NORMAL行车模式(标准模式)以及SPORT模式（运动模式）。运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，8档运动型自动变速箱会在更高转速时才会切换到更高档位，同时转向和底盘的反应也更加硬朗直接。再次按下按钮，将进入运动＋ (SPORT+)模式，动态稳定控制系统 (DSC) 将允许车辆产生在可控范围之内的漂移动作。

　　值得称赞的是无论是进口版还是国产版，两款车的做工依旧是那么的细致，厚厚的门边胶条、门把手的缝隙都能一一表现。但在客户体验上，国产520Li可以说做得更到位。例如后排座加装了化妆镜，方便女士乘客使用；后车门加装的副驾驶座椅控制键，更是让后排乘客方便地享受加长版宽裕的空间。

● 进口版头部空间优秀 国产版腿部空间奢侈

　　进口版520i为标准轴距版，轴距长度为2968mm，所以后排腿部空间不错，模特身高178cm腿部仍有两圈半的空间。而由于车身并未进行加长拉伸，同时进口版车身比国产版高7mm，所以头部空间较大，足足一拳有余，就算长时间乘坐也不会感到压抑。

　　国产加长版520Li的后排空间就可说是奢侈至极，140mm的轴距加长完完全全都用在了后排空间上，178cm的模特坐进去后的腿部空间居然有5个拳头，完全可以跷个二郎腿。另外值得一提的是，国产版采用的是四座设计，所以座椅十分厚实。而进口版则为传统的三座设计，但由于中部衡量较高，乘坐则较为辛苦。

● 动力：进口版2.0T排量更低 动力更强

　　与X3 2.0T车型一致，进口520i典雅型同样搭载了那台2.0L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW(184PS)，峰值扭矩为270Nm。比国产版的自然吸气直列六缸的最大输出功率130kW（177PS），峰值扭矩为230Nm的动力还要大。

　　两款车型都全车系标配8速手自一体变速系统，并且进口版车身比国产版要轻45kg，所以进口版要比国产版加速快上不少，百公里加速时间为8秒，十分强劲。

总结：可以看来，进口与国产版520并不只是140mm的长度差距，也不是2.0T与2.5L的发动机不同，而是两者的定位不同。进口版520i无论是动力、还是驾驶控制系统上都完全是为驾驶而生，具有很强的操控乐趣；国产加长版520Li则基本是为后排乘客服务，无论是后排加装的化妆镜、前排座椅控制按钮，还是奢侈的腿部空间及四座式设计，都一一可以体现。

如果你工作繁忙、平常有司机接送，又或者你经常需要招待客户领导，那么空间宽裕的国产520Li会更适合你；如果你是热爱驾驶，日常都是自己驾驶为主的话，更具激情的进口520i会更适合你。