别克君威GS对比迈腾2.0T

　　一、DSG6速手自一体科技含量更高、更先进

　　大众DSG技术先进，性能优秀，但真正DSG不光要过硬的品质，最主要是要和汽车的发动机有良好的匹配，从而达到动力平顺和节油的效果。大众CC没有引进进口的DSG，而只采用国内速腾手自6速，虽说一直号称技术先进，其在国内小问题不断，更有召回门事件，而且维修昂贵，这就是因为没有匹配好的原因。结果：性能差强人意。而2.0TGS6速手自一体变速箱是日本爱信全进口的制作工艺，历经了时间的检验，最大程度发挥了这款欧洲血统2.0SIDI发动机的真正动力，并且稳定可靠。

　　二、关于智能泊车辅助系统

　　大众CC只有顶配的才有智能泊车系统，且在实际使用过程中，只适合一些类似于U字形的较理想的泊车位，周围环境复杂的话实用性就大打折扣了。另外，多数客户都反映成功率比较低，就像昊锐的泊车系统，适应性比较差，最后还是要靠客户的眼睛和技术来解决倒车。所以说智能泊车有点华而不实。

　　而君威2.0T的无死角四眼倒车雷达系，来的更加实用有效，系统的稳定性也更加好，真正从客户角度出发，体现人性化科技关怀。

　　三、涡轮增压系统双流到双冷技术

　　真正好的废气涡轮增压系统一定把涡轮增压迟滞现象降到最低，并且拥有更加长的使用寿命。世界上第一款把涡轮增压及时运用到汽车上的就是通用1963年款的oldsmobileF85搭载的V8发动机，而新君威2.0T在秉承了SAAB最先进、最领先的涡轮技术同时也体现了通用全球的战略方针。GS涡轮采用双流到设计，使废气排出的节奏非常稳定，涡轮就不会因为汽缸的排气干扰而产生滞后，拥有更好的响应性，最大限度解决了涡轮增压的弊病----迟滞现象，让发动机低速下能够介入工作。在实际运转时，涡轮在1200转时就能介入，在2000转达到顶峰。

　　大众涡轮迟滞现象仍无法找到有效方法加以改善，君威GS涡轮采用双冷（油冷和水冷）方式，可以即停即熄，大大延长了涡轮寿命。

　　四、关于轮胎

　　汽车的轮毂随档次的提升，越配越大，可以说大尺寸轮毂是高档次车的必备。

　　当下，很多客户买完车后，都会将汽车的轮毂改装成大尺寸的，尤其是18寸的轮毂。大轮毂已经成为轿车运动特性的主要外在表现，从君威和CC的轿跑定位来看，君威显然比CC更为客户考虑了这个因素。

　　大尺寸全铝合金轮毂体现车辆大气动感的豪华外观，同时大尺寸的宽胎抓地性能更好，在车辆操控上更加稳定，加大了安全性。

　　君威GS245/45R1896V使用18寸普利司通低滚组四季宽胎，而CC只配备235/45R1794V的轮胎，从数据上能直接分出高低来，更不用说君威GS18寸宽胎给人带来的视觉冲击。

　　五、关于操控性

　　大众CC流线型的外观配合2.0T涡轮发动机和6速DSG变速箱，开起来的感觉还是很不错的，动力比较足。而君威GS的底盘是智能化的，源于欧洲设计，专为中国路况调校，前6点/后4点式副车架与车身连接，增强型前麦弗逊悬挂，增强型后多连杆悬挂铝制结构轻量化设计，而且采用了Flexride底盘自适应驾驶系统-ESC/TCS控制Magnasteer磁力随速可变助力转向系统-CDC全时主动式稳定系统，在实际驾驶的过程中，可以根据您的驾驶习惯，选择自己的驾驶模式，君威GS提供了3种可选模式，分别是运动模式，标准模式，普通模式。更能适应不同人群的实际需求。

　　六、ON-STAR安吉星系统有什么用？

　　安吉星有14项功能，远程解锁功能是其中比较实用的功能之一。如果您不小心把钥匙遗忘在后备箱里，这时按通常做法是回家拿备用钥匙，或者找人开锁，肯定要花您不少时间成本，但是当时如果您开的是一辆带安吉星的新君威GS,那您就只要出手机打电话给安吉星公司就可以帮您远程解锁了。方便，快捷，安心。

　　七、关于发动机

　　新君威的发动机材质是采用全铝合金材质的，这在带涡轮的发动机上很少见，说明这对发动机的技术要求是很高的。而且涡轮发动机采用的冷却方式是水冷和风冷，它最大功率为162KW,扭距为350牛米，而迈腾的发动机缸体材料采用铸铁的，它的最大功率为147KW，扭距为280牛米，很明显，从数据上可以看出君威发动机的性能要优于迈腾。

　　八、关于空间

　　进入国内的迈腾轴距加长了，所以在得到空间的同时，牺牲了操控性，作为一款运动型的车子，操控是首位的，而迈腾给人的感觉很商务化，失去了它原来的运动风格。操控性跟空间难以两全，如果注重操控性能的话，君威的空间不足可以忽略不计了。

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