抢占年轻化市场 三菱翼神对比星骋三厢(3)

引言：抢占年轻化市场 三菱翼神对比星骋三厢

● 动力总成/性能对比：

动力方面无疑是衡量一款运动型车的重要指标，在骐达，英朗和高尔夫一干带T车型的映衬下，马自达3星骋与三菱翼神自然吸气的发动机显然有点跟不上潮流。

马自达星骋搭配了大家所熟悉的2.0L马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，依旧配备了马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术，在技术上也缺乏一些亮点。与之相匹配是一台5速手自一体变速箱，相比上一代增加了一个挡位，换挡的平顺性与燃油经济性有所提升。

翼神所使用的是三菱4B11发动机，最大功率为（152马力）112kW/6000rpm；最大扭矩197N·m/4250rpm，具有MEVIC连续可变气门正时系统技术。另外，该发动机匹配了产自日本Jatco公司的CVT变速器，并且带有带有6速模拟换挡功能以及方向盘换挡拨片，有一定的驾驶操控乐趣。

马自达3星骋在悬挂结构基本延续了上一代车型前麦弗逊后多连杆的形式，只在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小幅改进，不过在整体的调校风格，却比上一代车型更为激进。

三菱翼神的悬挂结构要比马自达3星骋强，虽然同样采用了前麦弗逊后多连杆的形式，不过翼神前后悬架均采用了横向稳定杆，能起到更好的稳定作用。

● 性能对比：

作为主打运动的车型来说，车辆的加速、刹车、油耗等性能方面同样是消费者购车的考虑因素，看过两款车型的发动机参数与底盘结构，下面再来看看它们实际上的表现。

马自达3星骋2.0L自然吸气发动机和5AT的搭配在日常驾驶时算得上配合默契，但是动力性能却不是它的强项，10.44秒的成绩也是合情合理。

    很显然，和星骋相比，翼神的加速成绩的确是好了不少，并且该加速成绩与进口款一模一样都达到9.2秒，在紧凑级别里算名列前茅了。另外，要提及一下星骋还有一款6速手动挡车型可供选择，在动力的输出更加强劲，更有操控的乐趣。

星骋使用的是四条普利司通泰然者ER300轮胎，规格为205/55R16，在制动测试中抓地力与渐进而充沛的刹车力度都是令人满意的，整个制动过程刹车力的波动幅度不大。而且几次刹车之后，成绩波动也非常小，说明热衰减的现象不明显。最终取得了40.8米的刹车距离成绩。

再来看看翼神的制动性能，在制动初段比较柔缓，从中后段制动力才变得比较有力，整个制动过程刹车力的波动幅度相对较大，最终平均刹车成绩为42.7米，相比起星骋的40.8米的刹车距离略显逊色。

两款车型在油耗的测试中百公里油耗均在8.5升以下，虽然相比同级别涡轮增压对手来说依然缺乏竞争力，不过对于一辆排量2.0的自动挡车型来说，这样的油耗也是能让消费者接受的。

 ● 全文总结：

星骋与翼神这两款主打运动的车型都是作为切入年轻市场的利器，15万到17万的价格区间与动感时尚外形、良好的操控感无疑会吸引很大一部分追求“运动”的年轻消费者。外形上星骋采用了夸张又流畅的线条来诠释年轻时尚，而翼神采用了简约直线来彰显力量感，星骋的中控内饰无论样式、做工、用料都属于优秀，而翼神在中控台与方向盘的设计有点显老，并且大部分采用硬塑材料拉低档次。除了百公里加速翼神的成绩较为突出外，在刹车、油耗方面，两款车型都是不相伯仲。

在性能如此接近的情况下，品牌和性价比成为了消费者决定的关键，从运动型车的品牌历史沉淀来看三菱翼神显然认知度更高于马自达3星骋，从性价比来看，马自达3星骋扳回一城。总而言之，两款车型在运动紧凑型车市场上表现相当，难免会让消费者在选购它们时纠结，如果你是刚进入社会工作不久，喜欢潮流和新鲜感，那么星骋会更讨你欢心，如果你追求运动感同时兼顾家庭使命感，那么较为稳重又不失动感的翼神会更适合你。