取向性完全不同 骐达/英朗底盘全面对比

日产新骐达自一亮相就吸引了不少眼球，尤其是1.6T的动力更是成为一大亮点，不过光有动力显然是不够的，它的底盘实力如何呢？为了更好的对比，我们找来了一个同级两厢对手——别克英朗XT，把它们都拉上举升机，来看看它们的下盘功夫。

　　◆ 前悬结构相似，用料略有不同

　　前悬除开支撑车身之外，更有负责转向的作用，对于这两台前驱车还有支撑传动系统的功用，骐达和英朗谁更强一些呢？

　　悬架的实力其实最终是通过轮胎来实现的，所以对于两车轮圈与轮胎的比较也是必须的。这两台车的铝合金轮圈均由中信戴卡提供，中信戴卡目前占据了国内铝合金轮圈的相当份额，第一只国产铝合金轮圈就是中信戴卡生产的。而在轮胎方面，骐达使用的是普利司通“搏天族”（POTENZA）系列的205/50R17规格轮胎，而英朗则使用的是固特异的“御乘”（EfficientGr/p）轮胎，规格为225/50R17，骐达的四条搏天族轮胎主打操控，而英朗的这套轮胎主要设计倾向却是舒适与静音，不过考虑到后者要宽不少，对于操控的贡献可以说打了一个平手。

　　另外，作为高配车型，这台骐达试驾车在后悬位置安装有车身姿态传感器，为大灯的自动高度调节提供信号，这样可以确保当后悬压缩导致车头上仰时，大灯的照射角度自动调平到水平角度，从而实现大灯保持正常的照射效果，确保行车安全。

　　结语：

　　可以说骐达和英朗在底盘设计上的倾向和它们在实际中的驾驶表现一样，骐达具有行程更长、偏软的悬挂，因而也就带来的是更偏向舒适、轻巧的驾驶感受，而英朗悬挂的支撑力更强，显然追求的是更为运动、沉稳的风格，二者在底盘设计上整体水平相当，都体现了如今一线品牌紧凑级车型的设计、制造水准，而在一些细节上面，英朗做的更为到位一些。