绝地反攻 大众迈腾对比别克新君威【图】(3)

　　大众的DSG变速器技术对于任何一本汽车杂志而言都不是新话题，你可以简单的认为DSG变速器就是由两个传统手动变速器组成的，只不过换挡是由电控装置完成，一个变速器在工作时，另一个则在等待命令，时刻为下一个指令准备着。DSG变速器的优点就是进一步缩短了换挡间隙，让动力输出更加平顺。降挡的过程不如升挡那么好解释，但DSG变速器动作仍是快如闪电，只要是狠踩油门，变速器就会果断的从6挡降到3挡，发动机声响与速度提升会一同瞬间而至。如果谈及油耗，DSG变速器不但比自动挡有优势，甚至还能把手挡车型甩在身后，除了技术上的优势之外，电脑设定的换挡时机也对油耗有利，正常驾驶时，迈腾DSG的转速表指针基本上总是离2 000 r/min刻度远远的。虽然我们的非正常驾驶肯定无法让这辆迈腾2.0T达到厂家所宣称的90km/h速度6.2L/100 km的超低油耗，但在近400 km的行驶里程中，实际油耗还是被控制在了10 L/100 km之内，这个数字显然也要比难得一见的等速油耗更具说服力。

　　在不少人的印象中，德系车似乎都是只要操控不求舒适的偏执狂，甚至轧过马路标志线，车内都是感觉强烈，但这种硬朗显然也不是一概而论的，迈腾的悬架设定就明显偏向于了舒适性，不过德系车肯定不会在此方面毫无节制，迈腾制动时的“点头”并不明显，弯道中侧倾抑制得也不错，在京郊的山路中，时常会有漂亮的连续急弯道出现，而迈腾的车身姿态始终保持不错，这点有我们的照片为证。此外，迈腾的油门，以及转向力度都调校得很适度，既能让你享受到操作上的轻便舒适，但又不会感到过分。