英雄会 马自达6、蒙迪欧-致胜全系对比(2)

　　马自达6当年的老对手们都逐一完成了换代，因此马自达6在产品布局上也做了调整，尽量避开对手锋芒。马自达6的四款车型中2.0L排量占了三款，即便是2.3L旗舰型也只是与对手的小排量产品价格有所交叉，不过在面世的5年里，马自达6也经历了几次升级和改款，因此技术与配置并不落伍。

『马自达6的内饰设计』

　　入门的2.0L手挡车型也开创了国内6挡手动车型的先河，6挡变速器更密的挡位速比有利于发动机总能在最佳转速区工作，动力输出更线性，换挡时动力损失也更小，而2.0L排量发动机汇集了S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管等技术，两者的结合能够带来令人满意的充沛动力。6挡手动变速器是这款车的真正卖点，因此车内找不到真皮座椅、电动调节的驾驶席以及多功能方向盘等配置，但厂家保留了电动天窗。如果你不拒绝手动挡，手挡马自达6是个不错的选择，而且这款车目前也有一个非常实惠的市场价格。

『马自达6有6速手动和5速自动变速箱供您选择』

　　两款2.0L自动挡车型是目前马自达6的销售主力，因为起步就是豪华型，所以配置水准都不算低，两者一万元价格差距主要体现在了侧气囊、侧气帘、倒车雷达、音响播放器以及自动空调这几项装备上。在技术上，马自达6带有手动模式的5挡自动变速器甚至比同排量的凯美瑞还要更胜一筹。

『马自达6的在动力上有2.0L(右)和2.3L(左)可以选择』

　　采用左右分立双排气尾管设计的2.3L旗舰车型在外观上很容易与2.0L车型区分开来，除了2.3L发动机更加充沛的动力外，这款旗舰型在配置上也是体现出了其力搏高端的定位，带有清洗装置的氙气大灯、DSC（动态稳定控制系统）等电子安全系统、6气囊保护、感应式雨刮器、卡式智能钥匙等配置都汇集其中，只是由于设计时间较早，中控台上没有地方安置液晶屏，因此导航、倒车影像等流行功能也就无法实现。

　　年轻气盛的蒙迪欧-致胜是有实力与对手贴身肉搏的，因此四款车型的布局正好是与马自达6反过来，2.3L排量车型占据了三款。

『蒙迪欧-致胜的内饰设计』

　　尺寸和质量的不断增加，使得蒙迪欧-致胜对动力的需要也随之增长，虽然采用了与马自达6同宗同源的2.0L发动机，但配备5挡手动变速器的2.0L蒙迪欧-致胜的整备质量达到了1495kg，比手挡马自达6多出了109kg，动力性能难免也会受些影响。在配置上，手挡蒙迪欧-致胜同样遵循了实用原则，并没有太多亮点，但前不久，长安福特对蒙迪欧-致胜进行了配置升级，2.0L和2.3L时尚型增加了前排侧气囊和外后视镜加热功能，也增强了致胜入门级车型的被动安全性。

『蒙迪欧-致胜则有5速手动和6速自动变速箱供您选择』

　　2.3L蒙迪欧-致胜虽是主打，但三款车型的价格以2万元为一个台阶，之间的配置跨度也很大，选择起来也是个令人头疼的难题。时尚型虽然价格占优势，但配置有限；豪华型虽有2万元的价格增幅，但却多了无钥匙进入及起动系统 、仪表盘综合信息显示、车载蓝牙、定速巡航、8向电动调节驾驶席座椅、前排分段可调加热座椅、双区域自动恒温空调以及带触摸屏的DVD音响系统等诸多装备，性价比反而要高于时尚型，也更值得推荐。

『马自达6的在动力上有2.0L(右)和2.3L(左)可以选择』

    蒙迪欧-致胜的顶配车型主打的是“运动”，除了运动套件和更丰富的豪华装备外，更是多了ESP系统。虽然采用了与马自达6技术相近的2.3 L发动机，但在变速器方面，蒙迪欧-致胜却采用了爱信的6挡手/自动一体变速器，优异的操控表现是蒙迪欧-致胜的卖点，扎实的底盘能够提供清晰的路感，在弯道时也能为车身提供足够的支撑。

● 市场优惠为竞争力加码

　　新一代马自达6的国内上市已是箭在弦上，老款车型届时并不会停产，新老车型将共同生产。市场售价的优惠幅度也较大，以北京市场为例，2.0 L手挡车型目前的实际价格仅为15.58万元，比指导价低了2.4万元，其他三款同样也是给出了2万元的大幅优惠。

　　上市仅一年时间的蒙迪欧-致胜并没有经历过马自达6以前那样的好日子，但竞争压力使得它的降价幅度丝毫不亚于马自达6，北京经销商给出的全系3万元优惠更是令人瞠目。