引言：近年来国内的SUV市场风起云涌，在高端领域有北京吉普4700征途等；中端则主要是郑州日产帕拉丁、华泰特拉卡等；低端市场，则有吉普2500、江铃陆风和长城赛弗。

近年来国内的SUV市场风起云涌，在高端领域有北京吉普4700征途等；中端则主要是郑州日产帕拉丁、华泰特拉卡等；低端市场，则有吉普2500、江铃陆风和长城赛弗。

对多数消费者来说，高端SUV售价和售后服务太贵，而低端SUV则多数是国内厂商自己开发的，整体质量还是让人放心的。于是售价在8-15万之间的国产SUV成了市场上颇受追捧的车型。

　　从历史人传承角度上说，Jeep2500的原型是Jeep公司为美国本土设计的切诺基。北京吉普引进的时候，对这款车进行了国产化改造，因而与美国本土的切诺基有着相当大的出入，现在的Jeep2500则还原了切诺基的美国风情。

　　在几年前有人说10万元以下的成本选出的SUV车型，就只能享受一些名不副实的SUV，也许这种说法在3年多前还比较被人信服。但时过境迁，作为国产经济型SUV“老大”的长城赛弗，为了继续稳固自己的地位，在自己的产品上下足了工夫。

　　陆风SUV自上市以来，口碑一直不错，一方面是其国内越野锦标赛的得奖专业户，我们对其性能自是毋庸置疑的；另外它在车型设计上与其他国产SUV感觉也不大一样，经过了多次改款，消费者的普遍反应是越改越成功。

　　外观

　　外观上的变化成为Jeep2500最大的亮点。车身造型最显而易见的变化还要算它的前脸。即使是初识汽车的朋友也能在它的前脸上很快找出美国造的印象。这正是Jeep公司一脉相承的设计风格。直瀑式水箱格栅采用7竖孔设计，简洁硬朗的同时也标示着Jeep的血统。端正的前脸，组合式前灯突出了一种刚气，发动机罩与水箱格栅结合部作了阶梯状的肩部，并镶上了金色Jeep标志。轮眉与车身包围高低适中，采用了与车身一样的喷涂，这使得全车看起来浑然一体。车身由一道较锐利的棱线贯穿始末，增加了整体感和肌肉感。车尾平实，两个相连圆形的柱式尾灯嵌入半圆型的转向灯和倒车灯。后雨刷器对于OFF-ROAD爱好者“永远”泥泞的后窗非常有用。

　　与Jeep2500相比，04款赛弗外观造型上的最大变化也在车头部份，前脸更新后像极了宝马X5，桶式连环前照灯，近光透镜组合，光线柔和，赛弗的魁梧身躯以及结实的线条，给了人一种安稳扎实的感觉。修长的车身线条一气呵成，较高的底盘使得轮胎更加突出，轮眉与车轮之间超宽的距离，在通过性上给人很强的信心。车门下部的脚踏板方便上车的同时，也弥补了高悬挂留给车底部视觉上空荡荡的印象，使车身看起来更加充实。许多越野玩家，喜欢将其身上进行各种的改装修饰，使之更加威猛。

　　我们再来看陆风，前两款车的身材和陆风比较起来都小了一圈，而且陆风装备的16英寸大轮毂，使整车威风凛凛。前脸突出了陆风的红白两色的厂徵。大型的双十字水箱格栅配合线条平进的发动机罩，硬朗的腰线一直贯穿车尾，使得车身给人一种硬朗、坚实的感觉。原有的两门陆风车身侧面在车门位置内敛，突出的是“肌肉感”，而新陆风则平实了许多，车体侧面还有一点微微的蜂腰结构。双色的车身造型是轻型越野车的流行趋势。车尾的后风挡可以单独开启，方便取放行车厢内小件物品。

　　内饰

　　坐进Jeep2500的车厢，发现内饰上的变化非常明显。中控台和装饰条使用了浅灰色的仿金属材料，给车内带来了一种高档的感觉，而且中控台的造型也从见棱见角的模样变得凸出并具有弧度。四幅式方向盘高低可以调节。仪表板采用两大带四小的设计，白底黑字分外醒目，只是表盘略小。驾驶员座椅的感觉不错，可以四向手动调节。空调出风口改在了中控台最高处，CD音响显然符合潮流，只是空调的控制板显得太过传统。5速手动变速杆的位置比老切诺基稍往前靠了一点，但开过老切的朋友能很快地适应那种带弯的挡杆。只是变速杆手柄的球头不如老款的方型头手感好！变速箱的后面设计了两杯座，并且安置了很大的杂物箱，使原本并不宽裕的前排空间变得更加局促了。车门控制件设计和做工都非常精细，从电动开关到磨砂扶手都已带出了轿车的感觉，只可惜门顶端扶手装配得有些粗糙。车身方正的造型限制了车厢头部空间的利用，这一点在后排座位上也有所体会，但Jeep2500还是尽其可能地提供了人性化设计，后座中央靠背既可以放下来变成带隼储物盒的扶手，而且还隐藏了两个饮料夹，这体现了设计者的细心，1330毫米的后座宽度尚可，尾舱的空间方正规则，虽然不很宽大但也实用，备胎一如既往地安置在尾舱左侧，可整体折叠的后排座椅可使后舱空间陡增。做工上，Jeep2500内饰水准一般，车身的接缝比较宽，各塑料件还显粗糙。

　　04款赛弗最大的改变应该在内饰，风格上完全选择上轿车的秀气，布局及结构在一些轿车中都比较常见。首先是仪表板，虽然仍然保持了SUV车型的大气，但是在局部进行了改进，比如中间的速度表增加了银色金属环以调节过重的越野气息。其次是中控台，一些经济型SUV为追求档次而经常使用的略显土气的仿桃木设计已经消灭不见，代之以略带银色金属光泽的塑料，车辆的一些控制按钮也不仅仅是简单的堆砌了，减小了体积之后恰如其分地镶嵌其中，布置紧凑，做工细致了许多。难得的是04款赛弗居然采用了自动空调，这点即使在一些家用轿车中也不多见。从以上这些改进不难看出，赛弗已经基本上脱离了原有的模仿阶段，越来越具有自己独特风格，争取要让购买赛弗的消费者能够享受到更多的驾乘乐趣。

　　进入陆风的座舱，感觉空间巨大，座椅宽大舒适，尤其是后排，腿部和头部空间大得有些奢侈，内饰简洁，驾驶视野开阔。只要单手所握住四辐式方向盘，就可以轻易操控所有的开关。CD音响、后窗雨刷、电动窗等设施一应俱全，只是制作工艺和手感略显粗糙。大陆风的乘坐空间有多种变化组合，行李厢容量可视座椅的变动从991升扩大到2121升，它既是越野车，也可以当作轿车甚至是货车来使用。尾门的上下两片可以完全打开，摆放物品很方便。这不禁让我想起了99年在内蒙草原的越野旅行，当时正下着大雨，我开一辆巡洋舰4500，为了拿些物品，要先移动备胎，再打开尾门，这时我已经被雨淋透了！真是很麻烦，如果是这款陆风，情况就不同了。总体感觉陆风车厢内部的造型不错，可惜使用的材料的配备不算高档，好在车主自行升级十分容易。大型后视镜的设计、视野理想，唯独大尺寸后背式轮胎阻挡了后方的一些视线。

　　发动机与操控性

　　测试中，2.5排量的Jeep2500发动机经过优化后，最大功率105马力，最大扭矩180牛米标注虽然没有变化，但据说实际都有所提高，功率增加了近14马力，扭矩加大了5牛米左右。越野车动力不体现在速度上，试驾中也跑到了150公里/小时，中高速提速略有吃力感，噪音比中档轿车要高些。在使用中表现可应付基本路况。虽然提速较快，但是持续加速的性能并不突出。由于改换了日本爱信变速箱，换挡顺畅清晰，发动机在2000-3000转/分钟时，加速性能明显增加，稍感遗憾的是高速行驶时油门的灵敏度不是很明显。另外Jeep2500的转向助力偏向于低速大助力，这种设置使它在低速或越野路况下有轻便的操纵感觉。在高速行驶中这种助力显得过于轻了，回馈力感觉不足，这就使得Jeep2500绕桩的成绩并不理想。刹车系统稳定而可靠，紧急刹车时车体不摇晃。Jeep2500后悬挂使用钢板弹簧，非独立悬挂，这在追求SUV设计轿车化的今天已少有使用。32度的接近角，23度的离去角是越野性能的又一保证。在这个价位上的车型中，双气囊的配置体现了厂家对于安全性的决心，同时也极具竞争力。04款赛弗匹配的仍是引进日本技术的4Y系列四缸汽油机，这种发动机技术上比较陈旧，但价格低廉，可靠性很高，多点电喷计量准确，排放达欧Ⅱ标准。排量2.3升，103马力的动力谈不上强劲，但足以驱动自重近1.7吨的车身。最高车速可达140公里/小时，但发动机的爆发力不强，超车时一定要果断的减档并一脚大油门。发动机的最大扭矩出现在3200转/分。启动之后，发动机的噪声被很好的抑制。起步时，感觉离合器行程设计比较合理，几乎可以不用适应就可以稳步起动。油门的反应还算灵敏，起步加速基本不落人后，2档在发动机转速达到1500转/分钟时才会变得有力，3档则要接近2500转/分钟时才会变得有力，加速性能谈不上出色，只能说是中规中矩。当然，驾驶赛弗的车主决不会把速度作为最大的追求。在崎岖的路面行驶，赛弗的稳定性，平顺性都表现的很好，主要原因是该底盘的前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧式的独立悬挂，断开式后桥，采用进口螺旋弹簧非独立悬挂形式，扭杆为上臂支撑结构。完全不同于低价SUV的皮卡后桥的钢板弹簧结构。这种结构底盘的优势在试驾中得到了充分的体现。尽管试驾的是一款两驱车型，但在235全地形宽胎下几乎没有太艰难的路段。

　　04款陆风2.4新改款的动力系统依然保持原来的配置，选用的是国产三菱4G64汽油机。最大功率达92Kw，最大输出扭矩为188牛米，从发动机的动力指标来看，其最大功率比491系列发动机要大约20Km，但最大输出扭矩要小一些，也就是说，更适合车辆高速巡航的用途，对于04款陆风2.4来说，这是合乎其城市SUV之定位的。发动机启动后，非常安静，手握变速杆基本感觉不到震动。起步后，在3000转/分钟左右升挡，在3档就可轻易把车加速到80公里/小时，表现出其很好的加速能力。和这款发动机配合的也是一款5前速手动变速箱，也是采用三菱技术生产的，和发动机的配合良好。助力转向系统工作良好，虽然车辆的整备质量达到了1.6吨多，而且采用了245/75R16的宽胎，转向很轻松。整个底盘的设定带有深厚的越野色彩，舒适性一般，车子跳动比较剧烈，基本上在复杂路面如履平地。可以肯定在国产SUV的阵营中，陆风无论从做工，动力输出及越野使用上都或多或少存在着优势。

　　要说对2500的总体感觉，这是一部可以让你尽情狂耍的车，售价不到12万元，四驱款13.68万元。综合性价比是很不错的。油耗能在百公里9-14升之间，对于初级玩家来说，有这样一部车，还是不错的选择。

　　那么赛弗呢？04款赛弗豪华版在车辆的配置方面已经与一些轿车的中高端配置不相上下。即使在一些价位在10万元左右的家用轿车上也不一定能够齐全，更别说一款不到10万元的SUV了，而这些，赛弗做到了。

　　陆风在国内SUV市场上所处位置比较特殊，与其同档次的车型并不多。作为入门款车型，陆风2.4两驱版现在市场售价为11.7万元，对于喜欢城市与休闲兼顾的车友来说，不失为多功能越野车中的一款实惠之选。