引言：德国敞篷跑车的精英们拥有极富运动性的外形以及动力强劲的6缸发动机。

德国敞篷跑车的精英们拥有极富运动性的外形以及动力强劲的6缸发动机。我们将把新款奔驰SLK与它的竞争对手奥迪TT 3.2 Roadster、宝马Z4 3.0i 和保时捷Boxster S做一个比较，最后为它们排定名次

大约15年之前，马自达推出的一款汽车震惊了汽车界，那就是小型双门敞篷跑车，它开创了一种新的汽车类型。名为MX-5的双门敞篷跑车更是畅销一时。

德国汽车制造商认识到这是个十分重要的车型，因此在第二年同样推出了漂亮的双座跑车。在所有的双座跑车中最成功要数奔驰SLK了。第一代SLK在1996年推出后，在全世界范围内总共销售了308000辆。第二代SLK于不久前推出，按照奔驰的说法，新款的SLK必将又一次创造新的销售记录。装备了重新设计的6缸发动机的SLK 350将第一次挑战所有的德国双门小跑车: 奥迪TT、宝马Z4和保时捷Boxster S。

车身：

奥迪TT Roadster车身扭曲最明显

四辆跑车在质量与典雅方面都表现出众。外形敦厚的TT虽然已经推出5年了，但是它同样还是招人喜欢，在内部它具有相当宽敞的空间。所有的开关都布置得很合理，开关使用的材料高档、做工也很精良。但是当车篷敞开时，似乎这样的车内设计就不太符合TT的气质了。尤其是从远处看见帆布车篷的TT在抖动时，这种不协调更明显。行李箱的容积只有180升，这是四辆车子中最少的。

宝马同样也装备着帆布车篷，但车身却如同城堡一样结实：虽然它装有尺寸很大的轮胎以及可以选装运动型底盘，但是Z4的车身却很少发生扭曲。而另一方面，它略小的车门尺寸以及车上采用的质感不佳的塑料都使人感到不足。Z4的行李箱大小很适合旅行：车顶打开时，行李箱的容积为240升；当车顶闭合时，容积为260升。

新SLK的车身同样表现出了很好的扭转刚度。总体来说奔驰的做工给人留下了很好的印象并且在舒适性上有很大提高。SLK的功能都集中在中控台的按钮上。行李箱的容积为300升，比旧款的SLK要小48升。但是当车顶打开时，新款车的行李箱容积为208升，而旧款只有145升。

参加测试的Boxster S 是周年版，它的名字又叫50年550 Spyder。它拥有18英寸的宽轮胎，运动底盘和可以选装的电子稳定系统(ESP), 当然价格也需要增加998欧元，同样增加的是更佳的驾驶乐趣。最多只有1953位富有者才会拥有（在基本型的基础上加价9280欧元）。优良的做工以及很好的车身刚度都是保时捷中置发动机跑车的优点。在前后两个行李箱里总共可以容纳260升的物品。

驾驶舒适性

宝马Z4的弹簧过于硬，而奔驰SLK最适合长距离旅行

在试车道上行驶时，不是每一辆跑车都能表现良好：TT一方面表现出良好的长波路面适应性，它能很好地过滤掉路面的长波。多亏有经过精心调校的舒适座椅，驾驶员在行驶了很多公里之后仍然能感觉相对轻松。而另一方面，TT在一些坏路面上行驶时，比如鹅卵石路面、下水道井盖以及坑洼不平的路面等，车身就会发生抖动和扭曲，而其它3辆车却不会发生类似情况。“硬，更硬，Z4”——这就是对于Z4这款跑车的最佳写照。Z4装配有M型运动底盘，也可以选装前轮尺寸为225/40 R18、后轮尺寸为255/35 R18的混和轮胎，这些使Z4能让车内乘客直接感受到实际路况，并且它不提供任何悬架舒适性。即使行驶在高速公路上，同样能体会到这种不舒适性：Z4 无论是在短波或是在长波路面上都显得笨手笨脚，它能很快使驾驶员精疲力竭。相比之下，同样装配了运动底盘与18英寸轮胎的SLK更好地处理了运动性与旅行舒适性之间的矛盾。经过调校过的弹簧从容地过滤掉粗糙道路的振动。人性化设计的真皮座椅能向乘客提供侧向支撑并且能够使乘客的旅途疲劳得到缓解。当车顶篷关闭时，SLK的车内噪音值在四辆跑车中是最低的。装配有18英寸轮胎与运动底盘的Boxster显得更紧张。但是不管怎么说，它在过滤比较猛烈的冲击方面还是基本可以让人接受的。坐在空间局促的座椅上，大腿和背部很快就会感到疲劳。

发动机与变速器

保时捷拥有最强的抓地性能; 奔驰拥有新的变速器

更大的功率就是跑车的座右铭。因此这四辆跑车的动力从加速度的角度来衡量的话可以说不分伯仲。奔驰最新的V6发动机目前只装配在SLK上，它能最大发出200kW的功率以及350Nm的扭矩。可变凸轮轴正时和双级可变进气管能保证发动机平稳地进排气。这台3.5升24气门发动机在整个转速范围内能保证动力均匀增加，你总能听见发动机轰鸣的声音。换档精确的6档变速器也赢得了众多的赞誉，它也是奔驰有史以来制造的最好变速器。在动力方面奥迪的特点是可以选装DSG半自动变速器以及标配的四轮驱动。DSG变速器换档时很顺畅。但是当驾驶员换档速度很快时，它的反应速度就显得有些迟缓了。尤其可惜的是，当踩下油门踏板时，184kW的3.2升VR6发动机强劲的动力往往被发动机低沉的声音所蒙蔽。Z4直列6缸发动机的“演奏曲目”包括从低沉的圆号声一直到嘹亮的小号声。虽然170kW的功率略显不足，但是这台经过精心调校后的3升发动机在性能方面一点都没有降低—特别是在转速高于3500rpm时。在Z4上同样需要加价才能装配SMG，这种变速器能在很短的时间内被换成运动模式，此时变速器能迅速地完成换档任务。

在四辆跑车的变速器中，Boxster的变速器的档位精度最高，它的换档响应性能也最佳，特别是当转速表指针超过4000转时，因此Boxster S在变速器这一环节上无疑是胜利者。3.2升排量的Boxster的最高车速达264 km/h，而其他竞争者的最高车速都不超过250 km/h。

在燃油消耗方面，宝马的百公里油耗为11.3 升，保时捷为12.2 升，奔驰和奥迪都为12.0升。

驾驶性能

安全的奥迪，灵活的奔驰，快速的保时捷和宝马

对于跑车来说，驾驶乐趣无疑是最为重要的，因此我们所有四辆跑车都装配上运动底盘以及可选装的大尺寸轮胎。在障碍物试车道（蛇行道）上，奥迪表现得最为出色当然也就最为安全。它能敏捷地躲避障碍物，并且全轮驱动使得TT拥有最佳的抓地性能。但是偏软的四轮悬架，既软又沉的车身以及不是很准确的转向系统使TT的驾驶性能下降。Z4在测试中显得相当敏捷，并且转向响应也相当出众。这些都有赖于Z4拥有的效率最高的刹车系统。Z4精确的转向系统使得它能转向时相当平稳，但是在高车速时，它却显得有点紧张。保时捷是唯一表现得既灵活又在驾驶性能方面比较中性的一辆跑车，它的操控性能在所有四辆车子中最为出众。它的转向系统和刹车系统能灵活控制车子的驾驶性能。Boxster的极限区域很高，但是同时也很窄。因此可选装的ESP（PSM）值得推荐。与前代相比，SLK的驾驶性能有了明显的提高。现在转向和底盘反应更为灵敏并且给人感觉更好。突然转向时出现的牵引力问题以及急刹车时轻微的甩尾都影响了SLK驾驶运动性，因此在操控性能方面它排名只能第三。

环境与价格

BMW的性价比最高

由于Z4的基本价比较低、保值率比较高以及保险费相对较低，因此它无疑在性价比方面成为赢家。因为Boxster配置较差并且价格与维护费用较高，所以它排在最后一位。而奥迪和奔驰介于两者之间。

总结：

在四辆跑车中最后胜出的是SLK。它是一款成功的并且很实用的敞篷跑车。它拥有最大的功率，新开发的6缸发动机，整车做工精良，发动机动力强劲，精心调校过的舒适的悬架使得SLK的优势更加明显。排名第二的跑车可能让人觉得有些意外，那就是TT。虽然它有些过时，但是依靠四驱技术使得它拥有出色的驾驶性能，并且最终摘取了第二的桂冠。Z4敞篷跑车要获得出众的性能首先必须要支付更多的钱，并且过于硬的运动底盘是它的不足。运动性能出色的Boxster S由于它昂贵的价格和较差的配置只能屈居第四。

技术亮点：

DSG：（直接档位变速器）又称双离合器变速器，它的离合与换档过程都通过电子控制实现。DSG采用了两个输入轴以及双离合器，这些都使得换档时间变得更短并且不会引起牵引力中断。

SMG:（顺序手动变速器）它采用了一个电子液压设备来控制离合与换档过程。就像DSG一样，它也能通过方向盘上的换档钮、换档手柄或者自动模式来实现变速器的换档。

可变进气歧管:根据不同的发动机工况,来改变进气管的长度,从而使得发动机在更大的转速范围之内获得更高的扭矩。

技术规格
奥迪TT 宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S
外形参数
长 4041mm 4091mm 4082mm 4320mm
宽 1764mm 1781mm 1777mm 1780mm
高 1310mm 1299mm 1297mm 1290mm
轴距 2429mm 2495mm 2430mm 2415mm
轮距 前 1528mm 1473mm 1526mm 1465mm
　　 后 1505mm 1523mm 1541mm 1504mm
最小转弯直径 11.3m 10.0m 10.2m 10.8m
整备质量 1660kg 1320kg 1480kg 1390kg
油箱容积 62L 55L 70L 64L
行李箱容积 180L 240L 208～300L 前130L,后130L
发动机
型式 V6,DOHC,每缸4气门 直6,DOHC,每缸4气门 V6,DOHC,
每缸4气门 H6,DOHC,每缸4气门
排量 3189mL 2979mL 3498mL 3179mL
最大功率 184kW/6300rpm 170kW/5900rpm 
200kW/6000rpm 191kW/6200rpm
最大扭矩 320Nm/2800rpm 300Nm/3500rpm 
350Nm/2500rpm 310Nm/4600rpm
压缩比 11.3∶1 10.2∶1 10.7∶1 11.0∶1
缸径×行程 84.0×95.9mm 84.0×89.6mm 92.9×86.0mm 93.0×78.0mm
驱动型式 前置四轮驱动 前置后轮驱动 前置后轮驱动 中置后轮驱动
变速器 
型式 5速自动 5速自动 6速手动 6速手动
悬架 
前 麦弗逊式独立 麦弗逊式独立 麦弗逊式独立 麦弗逊式独立
后 多连杆式独立 多连杆式独立 多连杆式独立 麦弗逊式独立
转向系
型式 齿轮齿条式带可变助力 齿轮齿条式带电动助力 齿轮齿条式带可变助力 齿轮齿条式带可变助力
制动器
前/后 通风盘式/盘式带ABS 通风盘式/盘式带ABS 通风盘式/盘式带ABS 通风盘式/盘式带ABS
车轮及轮胎
车轮 前18×7.5J铝合金 前18×8J铝合金 前18×7.5J铝合金 前18×7.5J铝合金
 后18×7.5J铝合金 后18×8.5J铝合金 后18×8.5J铝合金 后18×9J铝合金
轮胎 前225/45 R17Y 前225/40 R18W 前225/40 ZR18Y 前225/40 ZR18
 后225/45 R17Y 后255/35 R18W 后245/35 ZR18Y 后265/35 ZR18
性能
最高车速 250km/h 250km/h 250km/h 264km/h
0～100km/h加速时间  6.2秒 6.4秒 5.9秒 5.5秒
油耗及排放
综合 12.0L/100km 11.3L/100km 12.0L/100km 12.2L/100km
排放标准 欧洲Ⅳ 欧洲Ⅳ 欧洲Ⅳ 欧洲Ⅲ
价格 
试验车价格 43540欧元 40390欧元 44764欧元 54199欧元