长安福特 福克斯异响翼虎断轴投诉不断

福克斯异响翼虎断轴投诉不断（二）

　　问题焦点

　　“在翼虎车型召回之前，维权车主与长安福特争论的焦点是：撞车与断轴谁先谁后。”张凌告诉本报记者。

　　王峰告诉本报记者，事故发生后，当地交警部门对事故出具的现场鉴定报告已确定“先断后撞”的事实。“前轴断裂后与道路边的防护栏相撞，导致车辆受损。”鉴定报告如是描述。

　　张凌提供的一份上海SGS检测中心(一家专业检测公司)对其翼虎车辆转向节的检测报告显示：“失效件的断裂为脆性断裂。”“在转向节铸造过程中，如有铸造工艺上的瑕疵，很可能产生气孔、砂孔以及缩松(铸件凝固过程中补缩不良产生的小孔)等，在使用过程中裂纹进一步扩展便会发生脆断。”一位从事材料科学与工程研究的教研人员对本报记者分析。

　　张凌分别在深圳和上海的两家公司对转向节检测，结果显示翼虎采用的转向节为标号“QT400-15”的球墨铸铁材料。前述材料科学研究人员告诉本报记者，当前市场上常用的乘用车转向节主要分为铸铁和锻钢两大类。QT400-15则意味着抗拉强度为400，延伸率为15，在铸铁件转向节中处于中低档水平。“不过，强度与延伸率是根据整车设计协调采用，并不是强度越大整车安全性越高，这是一个误区。在一定情况下，铸铁件也可以增加减震效率。”

　　“但对于铸铁和锻钢两种转向件，由于制造工艺及原材料价格差别很大，制造成本方面，锻钢件约为铸铁件的两倍。”在多位熟悉汽车零部件行业的人士看来，选择铸铁件在降低造车成本、提高单车利润上有很大作用。