投身SUV洪流 东风日产亟待“补短”

投身SUV洪流 东风日产亟待补短(2)

　　SUV“药方”

　　依托新奇骏，攻坚SUV市场是东风日产下一步的发展重心。

　　在任勇看来，东风日产在国内SUV市场中已经“沉默太久”。

　　据了解，曾被东风日产寄予厚望的奇骏车型，自2011年上市以来，月销量始终局限在2000辆～3000辆。2013年，奇骏车型整体销量仅为15327辆，在国内SUV市场排行榜中位居第41位，仅占东风日产全年总销量的1.65%。与东风日产2013年全年实现销量90万辆、同比增长16.4%的整体业绩相比，奇骏车型的表现确不尽如人意。

　　“此次新奇骏的推出就是为了弥补老款奇骏始终未能跻身SUV市场前列的遗憾。”东风日产总经理松元史明表示。

　　实际上，在刚刚过去的2013年，国内SUV市场已经历过一轮发展高潮期。据中汽协的统计数据显示，2013年，国内SUV车型的整体销量为298.88万辆，同比增长49.41%。而其中，日系SUV车型以64.06万辆的销量位列第一，其次是韩系为41.72万辆，德系和美系分别以40.65万辆和25.47万辆位列第三和第四。

　　不过，由于奇骏和逍客处于换代“真空期”，东风日产在过去的两年中并没有在SUV市场有较多“斩获”，但依托新奇骏，攻坚SUV市场是东风日产下一步的发展重心。

　　“在东风日产未来的商品规划和事业计划中，我们认为SUV市场比其他车型细分市场的增长幅度会更大。”任勇表示，东风日产正在构建从全尺寸SUV、豪华SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全谱系产品序列，希望能在快速增长的SUV市场内保持技术领先，这样才能在快速增长的SUV市场中把握住机会。

　　而在杨嵩看来，在车市整体逐步回归微增长的态势下，相比A级车等主流车型市场，SUV已经成为唯一幸存的保持两位数以上增长的市场。同时，SUV车型的效益大于轿车，目前国内一款主流的紧凑型轿车售价约在十几万元，而与之同平台的SUV却能卖到20万元以上，这对于车企而言能带来更高的盈利。