北汽集团抢攻第一阵营 布局新产能

北汽集团抢攻第一阵营 布局新产能（2）

　　争夺第四

　　今年北汽集团高频率地推进兼并重组，归根结底还是为了实现北京市对其提出的相关要求。据上述接近北汽集团的人士透露，北京市相关部门为北汽集团定下的“十二五”发展目标是超越长安，产销规模跻身国内汽车产业第一阵营，确保行业第四，争取成为国内第三大汽车集团。

　　尽管目前北汽集团已经建成了华北、华南、华中、西南以及华东基地，但要超越长安仍具有一定难度。

　　“北汽集团还将继续推进兼并重组，特别是通过对原属于长安汽车的昌河汽车江西基地的收购，不仅可以削弱长安的生产规模，而且增加北汽集团的实力。”业内人士表示。

　　数据显示，2012年昌河汽车实现销售11.3万辆。今年1~10月，其累计销量为7.87万辆。

　　前景待考

　　通过兼并重组，北汽集团的生产规模得到大幅提升，未来其能否发挥规模效益且实现产销两旺呢?

　　对此，有业内人士认为，“北汽集团大力度地扩产微车产能为未来的发展埋下隐患。”

　　根据规划，目前北汽集团西南、华中等基地都已开始投产微车车型，或计划生产微车。但目前我国的微车市场环境已明显出现颓势。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年10月交叉型乘用车产销分别为12.61万辆和12.73万辆，同比下降31.63%和32.27%。1~10月交叉型乘用车销售137.41万辆，同比下降25.45%。

　　“在市场整体萎缩情况下，除了最早进入市场的上汽通用五菱和长安外，包括奇瑞等后进入者都很难再取得突破性进展，北汽集团的微车是否能够实现旺销还很难预测。”业内人士认为。

　　同时，随着北汽集团生产基地相继投产，如何推进整体发展，也考验着北汽集团的运营与管理能力。

　　“支撑各个基地发展，实现规模效益需要北汽集团输出资金、人才、技术、车型，并充分考验北汽集团的资源整合能力。据其目前的实力，能否实现这一目标，依然是个未知数。”上述接近北汽集团的人士表示。

　　目前北汽集团的发展依托于北京奔驰、北京现代、北汽福田三家企业，自主品牌乘用车板块的发展依然处于爬坡期，在研发、营销等方面仍处于经验积累阶段。数据显示，今年1~10月北汽集团旗下自主品牌乘用车累计销售13.14万辆，截至目前绅宝销量仅为0.56万辆。

　　“高举高打是自主品牌向高端市场突围的重要途径，但是市场的积累和口碑积淀并非一日之功，北汽集团需要时间去经营这一品牌。”业内人士对记者分析称。