北汽戴姆勒完资本交割 自主获V212平台

　　2013年11月19日，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成，双方实质性地进入了全新的合作时期。

　　北京市市长王安顺在签字仪式前会见了戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈博士、负责戴姆勒大中华区业务的董事会成员唐仕凯和董事会成员兼首席财务官于博、北汽集团董事长徐和谊、总经理张夕勇及首席财务官马传祺等合作双方高管，并见证了完成交割的历史时刻。

北汽集团董事长徐和谊(右)与戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈(左)

　　北汽与戴姆勒双方的战略合作涵盖了资本、技术和业务不同层面，不仅使北汽发展自主品牌得到了戴姆勒的全面支持，同时戴姆勒在中国的发展战略也将更加稳固和深入。

　　戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权，为北汽自主品牌业务的发展提供了资金支持，推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

　　戴姆勒将现有梅赛德斯奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，还提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8涡轮增压发动机、3.0自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱。

　　同时，北汽与戴姆勒还通过设立专业服务平台，以整合现有北京奔驰销售服务管理职能，成立“北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司”，统一产品销售管理渠道、统一销售及市场营销服务，统一品牌形象和售后管理服务。

　　北汽内一位不愿透露姓名的高管表示：“‘北戴合’更大的意义在于事件背后。第一，如果上市公司中没有北京奔驰的资产，股价并不会那么的‘好看’。其次，戴姆勒入股北汽股份，也为未来自主品牌的发展铺平了道路。”

　　该高管认为，北汽的自主品牌高开高打，对于北汽旗下的北京奔驰多少在定位上会有些许重叠，但如果戴姆勒参股北汽，作为利益有关的一份子，也会增加相关层面的理解与支持。

　　另外，在销售领域渠道之争已让奔驰品牌在华利益受损，将渠道的管理权交由戴姆勒管理，双方可谓各取所需。

　　徐和谊此前在公开场合披露，“北戴合”计划获批后将全面推动北汽上市计划，今年或者到2015年，基本能形成近1000亿的大盘子。如果“北戴合”全面完成，“十三五”末，仅奔驰制造领域就将形成3000亿的规模，实现“十二五”末成果翻两番。

　　在北汽内部会议上，徐和谊将“北汽梦”用数字量化为：到2020年实现整车销量500万辆，其中自主品牌超过50%，进入世界汽车行业前12位，进入世界品牌500强。充裕的资金支持与丰沛的技术储备，将为北汽未来的大规模发展铺平道路。但值得注意的是，在获得资本和技术支持的前提下，如何食量为造血机能，真正将获得的技术消化吸收，成为自身设计、研发、管理的能力，考验着北汽人的智慧，这恰恰也是北汽实现“自主梦”的关键所在。