世界各大车企加速向印尼投资 竞争激烈

　　世界各个厂商纷纷加快了向印度尼西亚的投资。印尼不仅经济不断发展，市场不断扩大，并且该国政府为了推进低油耗低价格的小型汽车的普及，导入了税制优惠政策，而这也在一定程度上推动了世界汽车厂家向该国的投资。日本汽车厂家现在在当地拥有超过90%的市场份额，处于压倒性的优势当中。但是随着欧美厂家不断在当地新建工厂，世界汽车厂家在印尼市场的竞争将会愈发激烈。

　　今后汽车将会迅速普及的国家

　　印度尼西亚的人口为2,4000万人，2012年国民人均GDP约为3600美元(约合人民币2,2038元)，已经超过汽车普及所需要的3000美元(约合人民币1,8365元)的标准。2012年该国汽车销量也同比增加了24.8%，约为111万辆，已经连续3年创造历史最高。因此，世界各大汽车厂家均认为印尼将会成为一个“今后汽车迅速普及的国家”。

　　在印尼，日本厂家的市场份额为95%，拥有压倒性的优势。并且，由于日元汇率的升高，日企蜂拥进军海外，可以说，日系车企为该国的经济发展贡献了非常大的力量。

　　但是如果问当地的出租车司机“大发是哪个国家的?”的话，大多数人都会回答是“韩国”或是“美国”的。印尼很多人对于是哪个国家的车并不很感兴趣。所以，也有人认为，日本汽车能有如此大的优势，只是因为进入印尼市场的时间比较早而已。确实，丰田汽车早在70年代，便已进入了印尼市场。丰田和其子公司大发工业一共拥有印尼市场5成份额。

　　但是，日本汽车企业在印尼的竞争将会在今后开始加速。本田和铃木的新建工厂将会在2014年开始运营，大发也将在2015年在当地工厂导入新的生产线，丰田在印尼的新引擎工厂也将于2016年开始投入生产。日系车企都强化了在该国的小型车业务。

　　欧美企业也将加入印尼市场竞争

　　在印度尼西亚，面包车一直以来都是汽车市场的主流。大家庭和女仆一起去买东西的时候，需要用面包车来承载大量的物品。但是，该国政府为了让汽车普及到中流阶层，导入了税制优惠政策。低油耗低价格油耗1.0升的小型汽车的话，只要使用一定比例的当地产零件的话，在销售时，便会相应的减税。为此，日系车企纷纷开发适合该优惠政策的汽车，并且在2013年9月，在印尼首都雅加达举办的国际车展中，纷纷发布新车。所有日企都想要提升市场份额。

　　而另一方面，对于这样有前景的市场，欧美车企是不会放任不管的。曾经撤出该国的美国通用也重新开始了在当地的生产，德国大众在当地的新工厂也正在建设中。因此，今后世界各大汽车厂家在该国的竞争将会愈发激烈。

　　但是，由于在雅加达交通基础设施尚未完备前，汽车便开始激增，所以堵车问题非常严重。如果因为优惠政策使得汽车增加的速度更快的话，将势必会导致城市功能更加低下。因此，也有一部分业界人士认为“优惠措施会不会突然中途叫停”。如果优惠措施被叫停，那么投巨资进入印尼的日系车企将会受到不小的冲击。而另一方面，现在印尼的个人消费正在加速。所以，如果加强生产能力的投资追不上个人消费的速度的话，那么该国的经济将会严重减速，因此，促进投资也是必不可少的。而今后，该国市场将会何去何从，备受业界人士的关注。