在去年北美、日内瓦两大国际车展中，日系高端品牌雷克萨斯和英菲尼迪先后带来了LF-LC、EMERG-E概念跑车，而讴歌随即在今年的北美车展中亮相了新款NSX。与奔驰、奥迪等主推大排量超跑的品牌不同，日系三款超跑均采用了混合动力系统，这不仅打破了超跑在人们眼中固有的大排量的概念，也暗示着未来跑车的发展方向。

　　日系三高端合推超跑

　　2012年北美车展中，雷克萨斯发布了混动概念车LF-LC，该车由雷克萨斯设在美国加利福尼亚州纽波特海滩的Calty设计工作室设计。LF-LC定位于2+2轿跑，沙漏型的前脸设计和新一代雷克萨斯的设计风格类似，但是造型更加夸张前卫。犀利的LED前大灯和极为流畅的车身线条让LF-LC看起来非常动感。动力上LF-LC搭载了先进的雷克萨斯油电混合动力系统，最大输出507马力，百公里加速预计5秒内完成，该动力系统的搭载使其兼具卓越的驾驶性能和出色的燃油经济性。目前，LF-LC已经获准量产，未来或以SC 430的继任者身份出现。

　　相比于高油耗发动机+辅助电动机组合，高功率电动机+低油耗发动机的混动系统更能诠释油电混动的意义。2012年日内瓦车展上，英菲尼迪EMERG-E的到来让混动的意义得以完美展现。该车采用英菲尼迪独家研发的PHV复合动力，搭载一台1.2升3缸汽油发动机和两个强力电动机，汽油发动机能够输出48马力，每个电动马达能够输出204马力的最大功率，两电动机一起合作能够输出达到408马力。再加上轻量化的车身，英菲尼迪Emerg-E的0-96km/h的加速为4秒。去年Emerg-E作为赛车在古德伍德赛车节上现身，而近日据外媒报道，该车预计将在2016年量产上市。

　　1990年，讴歌量产了名为NSX车型，作为F1赛事爱好者，讴歌致力于将NSX打造成为赛事与民用相结合的速度产品。在今年北美车展全新NSX发布，该车一改前三代车型的整体面貌，流线型车身设计与凶神恶煞般的前脸使整车看起来更富攻击性。全新NSX搭载了SH-AWD混动四驱系统，该系统由一台连接后轴的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前轴的电动机、以及电池组等部件组成，在享有混合动力车型的燃油经济性同时可带来四驱车特有的弯道稳定性和操控性。而整组系统合共能输出约298kW(400PS)的功率，让全新NSX的破百时间少于5秒。去年本田官方已经确认将会对NSX车型进行量产，而今年车展中亮相的就是NSX的量产车型。

　　后来居上 混动超跑PK大排量超跑

　　奔驰、奥迪等品牌在超跑上的推新从没间断过，虽然也推出了电动、混动系统概念车型，但其实更倾向于依靠现有成熟的燃油发动机技术来打造高排量跑车，其混动技术也尚处在概念阶段。而日系车在新能源研发技术方面可谓是全面开花，在追求高功率的同时也寄望将混动技术搭载到跑车身上，以不同的技术角度与奔驰、奥迪等高销量品牌抗衡。

　　目前法拉利、迈凯轮等品牌也纷纷推出了混动超跑，可见混合动力技术在未来会有很大的竞争空间，而相比于这些品牌，日系超跑可以说走在了新技术的前沿。