大家车网 2013-04-08 14:11 来源：南方都市报 作者:黄习伟
靠自身研发，或靠外力曲线发展
“跃进”行军路：靠自 己也借外力
自2008年广汽本田发布合资品牌理念以来，5年间，合资自主话题争议不断;5年间，合资自主也从开始不被接受，到成为一股风潮，越来越多有实力的车企都参与其中。总结来看，国内合资自主有三种发展路径：
路径1：依靠企业自我发展代表企业：广汽本田、东风日产等
合资自主品牌诞生于广汽本田，这是国内最早的汽车合资企业之一，是企业自身发展规律的自然演进，可以说，在这一类成熟合资企业中，合资自主是企业发展的必然趋势。
类似广汽本田这样的企业成立16年一直只有四五款产品销售，而且因为本田汽车产品线太短，未来也不可能按照市场规律不断推陈出新。为了能覆盖更多细分市场，推动企业自身发展，广汽本田不得不提升自身研发能力，并将成果以一个新品牌的形式来推进。
对于东风日产这样的企业来说，虽然产品够多，但仍不足以满足国内车市多样化需求。推出不同市场的产品，最好的选择是分成不同品牌，由合资企业发展出自主品牌就顺理成章了。
路径2：嫁接到集团大自主品牌中代表企业：东风集团
对于东风集团这样的国有大型集团来说，发展自主是一种政治任务。针对旗下合资车企有发展合资自主的需求，东风独辟蹊径，将合资企业自主品牌嫁接到集团自主品牌来开发。目前神龙汽车正在规划以这一模式开发。
东风汽车方面称，这样做的好处是，能最大程度利用东风的现有资源，实现平台、零部件以及渠道上的资源共享，这一举措无疑将极大地降低成本。
同为“国字号”汽车集团的长安汽车，则依仗自身强大的研发实力，选择了向旗下合资企业输出自主品牌产品、并以此发展合资自主的路径。在合作中，长安汽车将提供车型及相关技术，纳入长安马自达 、长安PSA两家合资企业中生产，车型将挂长安自主标识。
与长安汽车类似，奇瑞捷豹路虎合资公司也将选择同样路径。在奇瑞捷豹路虎合资公司报批时，其产品不仅涵盖外方产品，也包括奇瑞自主开发的产品，还将搭载奇瑞研发的发动机。
很多人称这是“中国合资自主的创新模式”。不过，此种路线也有风险。对于自主企业来说，挑战在于好产品是自己开发，还是交给合资企业?