车改后多地现二次腐败 公车消费转隐性

　　公务车采购自主品牌进展得并没有预想中的顺利。记者调查发现，许多自主品牌厂商在推广的过程中，确实比以前好一些了，但特别是那些经济发达的和采购量比较大的省，目前仍没有明确表态。有厂商告诉记者：“很多地方政府仍在等待新政落实。”

　　目前由于没有强制性规章出台，一些地方政府甚至一边在政策上附和中央的精神，一边依然大规模采购合资品牌。

　　自主品牌难以进入公务车采购，还有个重要因素是各地纷纷推进的公务车改革。多地政府机关 “三公经费”支出中，车辆购置及运行费长期占“三公经费”总数的六成以上。目前在很多城市推行的公务车改革，本意是由公务员自己购车，公务员享受购车补贴的同时，缩减三公的支出。

　　公务员购车享补贴，费用仍是来自于纳税人，但由于形式上是公务员自己购买汽车，也促使了享受补贴的公务员心安理得地购买合资品牌、进口汽车。如温州的车改以后，催生多场公务员专场团购会，合资车、进口车在现场备受青睐。

　　加上车改以后很多地区都实施高额补贴，如齐齐哈尔车改，高补贴与官职挂钩，市领导车补为4000元/月，是当地平均工资2倍;南京车改后，财政支出不降反升;高额补贴，也促使公务员纷纷更换高档的汽车。车改以后，很多地方并没有因此而降低费用，甚至反而滋长了“二次腐败”，使公车费用从显性转为隐性。

　　这很像春节公款宴请。春节期间，在中央“坚决抵制享乐主义和奢靡之风”的号召下，众多国企和政府部门的年会“瘦身”或者干脆取消。不过这只是形式上的配合，私底下饭不吃了，但年货发得比往年更多了。有些则选择秘密的私家会所继续吃喝。

　　上有政策，下有对策。建议国家制定相关政策，制止公车改革后，领着高额车补消费高端车的现象。