公务车采购标准进一步压低 国货当自强

　　最近有传闻称，政府的公务车采购标准将可能进一步压低。2011年底，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中提到一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到18万元，即业内所说的“双18”标准。而从目前工信部透露的消息来看，新版公务车采购标准很有可能将从“双18”继续下降至“18、16”，即1.8L排量不变，但价格下降到16万元以内。这一标准一旦实施，自主品牌中高级车型将大规模进入政府采购名单。

　　其实，即使不是政府采购，进步神速的自主品牌中高级车型，凭借着突出的性价比，也逐渐成为万千家庭青睐的对象。

　　传祺GA5

　　指导价格：13.98万-20.18万元

　　远远看着传祺GA5，颇有凯美瑞的气质，这说明传祺的大气设计相当成功，但细看之下，传祺GA5的头部设计细节远多于凯美瑞，无论是双透镜带LED日行灯的大灯，线条繁复的水箱格栅，还是曲线凹凸有致的引擎盖，都体现出广汽倾注的心血。因此重量级的车头也成为了传祺最引人入胜的部分。传祺的侧腰有一道笔直的上扬腰线，它直接连接漂亮的前轮拱曲线，这让人联想到睿翼，也为这原本沉稳有余的外观增加了一丝运动的气息。但限于同级车中较短的轴距（2702mm），传祺的前后悬均比较长，这种四平八稳的设计与天籁很相像，削弱了运动感，却显得很优雅。和其他部分相比，传祺GA5的车尾部分显得有些方正，这主要来源于那个造型保守的尾灯。尽管造型保守，但这个尾灯也加入了LED发光技术，功能性还是表现得很到位的。

　　毫无疑问，传祺GA5内饰的造型、配色、材质乃至部分细节处理都有着很深的凯美瑞味道，这大概也就是广汽宣称日式精致的主要依据。身处传祺GA5的驾驶座，确实有一种非常熟悉的感觉，甚至于座位较高的问题，都跟凯美瑞类似。作为广汽的第一款产品，传祺GA5的内饰已经具有相当成熟的水准，细节上经得起推敲。相对于日式精致，传祺GA5的欧式操控才是更多人为之吸引的部分。广汽之所以敢说欧式操控，绝非空穴来风。传祺这一身西装下蕴藏着的，是一副血统纯正的欧洲底盘，而这副血统，不是别的，正是那让中国人既陌生又向往的意大利阿尔法·罗密欧166！所以，看似沉稳的传祺，其实拥有巴西足球般灵巧的脚下功夫：其前悬采用高位斜置双Y型独立悬挂，后悬采用带垂向控制臂的多连杆独立悬挂，加上大量铝制部件的采用，传祺GA5的身手了得。行驶过程中，传祺显得非常轻盈听话，拐弯抹角的也不会像一些同级车一样左摇右摆，姿态可谓干净利落。

　　点评：广汽深知国人的审美口味，因此传祺GA5的外观设计着重体现中庸大气，对中高级车来说，这是最“吃得开”的设计风格，毕竟，于国内来说，中高级轿车是商务接待的主流车型。考虑到消费者对动力要求的提升，除了2.0L自然吸气发动机，传祺GA5还采用了和GS5同款的1.8T涡轮增压发动机。该发动机采用全球最新增压中冷技术，配备世界顶级博格华纳涡轮增压器。动力性能超越同级别2.4L自然吸气发动机。在提供持续的巅峰体验同时，有效提高燃油经济性，降低尾气排放。

　　长安睿骋

　　指导价格：尚未公布，本月上市

　　睿骋的前脸非常大气，而前杠下方形似运动套件的造型，又给睿骋增添了几分动感，加上和谐的尾箱造型，睿骋的设计虽不出挑却绝对和谐。尽管有些模仿的痕迹，不过睿骋在细节部分的设计也是有不少值得称道的地方，比如扇叶型镀铬轮辋造型，很好地营造出运动的氛围。另外，长安睿骋长宽高分别为4900mm×1860mm×1500mm，轴距长达2810mm，宽大的车身设计带来更舒适的后排乘坐空间。难得的是，像后备箱和发动机隔音隔热材料也没有忽视，睿骋的内饰由日本工作室设计，因此在做工方面，睿骋就体现出它的过人之处。

　　配置上，从配置表来看，睿骋将推出五款不同配置的车型，其中包括两款2.0L车型和三款1.8T车型。其中1.8T车型在配置上更加丰富，其标配了一键启动系统、自动驻车系统、3.5寸彩色行车电脑显示屏、定速巡航、ESP电子稳定程序、倒车可视系统、6气囊、7英寸触摸屏和GPS导航系统。而最高配车型还拥有座椅加热系统和胎压监测系统等。

　　睿骋搭载长安D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机，采用美国博格华纳涡轮增压器，1500rpm即可启动涡轮，最大功率130kw/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，整车油耗与排放水平大幅降低。不过睿骋的自动变速箱没有S模式，对于喜爱聆听发动机轰鸣的驾驶者来说不能不说是个遗憾。

　　点评：值得一提的是，睿骋的后排中部的地台几乎全平，可以轻松的坐下三个人。前排座椅甚至带有肩部支撑，无论是乘坐面积还是填充柔软程度都十分到位，各种储物格分布也同样合理。睿骋内饰的做工和用料也无疑是目前国内自主品牌中做得最好，精细的做工和出色的内饰配色都一丝不苟，与合资车型的差距微乎其微。四年/十万公里超长质保涡轮增压部件，体现了长安的自信。来自爱信的六速手自一体变速箱采用了爱信的第二代技术，无论是在平顺性、燃油经济性方面都有不错的表现。

　　荣威950

　　指导价格：18.89万-31.99万元

　　君越大家都不陌生，这款具有欧洲血统的豪华轿车从产品定位和车身尺寸上都比一般的中高级车高上半级，在北美市场属于跟雷克萨斯ES系列等豪华车型正面竞争的产品。所以，从这个平台上衍生出来的荣威950，天生就已经具备了优秀的血统，行驶性能和空间都得到了基本的保障。

　　毋庸讳言，和胞兄君越相比，荣威950显得更加符合中国人的口味。为了体现动感，君越使用了大量车侧的辅助线条以及高耸的车尾。而这一切，到了荣威950这里便归于平静，简单而坚毅的腰线，以及紧凑平直的尾部设计，更加迎合了人们对于这一级别车型的理解。相对外观的截然不同，荣威950的车厢里却处处浮现出君越的影子。比如环抱式的中控台设计，又比如那个让人熟悉的小山坡一般的换挡台造型，还有中控台的边角模仿真皮包裹的双缝线处理，当然，更加让人无法忽略的则是两车采用了相同的米黑拼色以及大量的红棕色木纹内饰条，但凡开过君越的人一定不会陌生。

　　后排乘坐空间必然是展现荣威950越级豪华的最有力证据：2837mm的超长轴距从根本上压倒了对手，所以无论怎样身材的乘客，都不会感到头部和腿部空间存在着一丝压抑，而带侧面控制的副驾驶座椅也能让人随意地调整后排的乘坐空间。双向自由可调的车顶灯、多功能后排中央扶手、150W功率的220V独立电源、后电动遮阳帘等人性化功能更大大方便了商务人士对于舒适的要求。

　　动力系统方面，荣威950提供了三种排量的发动机可供选择，其中入门级的为2.0L发动机，中间档次的为2.4L发动机，顶配车型则搭载了3.0L排量自然吸气直喷V6发动机，最大功率为190千瓦（258马力），最大扭矩为296牛米。与三者搭配的都是6速手自一体变速器变速箱。这几套动力装置的舒适性都无可挑剔，丝般顺滑的动力输出体现了最典型的别克风格。

　　点评：其实，荣威950不是一款凭空出现的车型，在上汽集团的体系之内，荣威利用通用别克君越的平台，开发出了自己的旗舰产品。让人印象深刻的还有荣威950高超的车厢隔音水准，传承了君越图书馆级静音工程的荣威950，大有青出于蓝的趋势。看不见的咱们不说，单是车侧窗看得见的双层隔音玻璃，请问又有几个对手做得到？在完善的隔音措施之下，即使是高速巡航，车厢都能有效过滤各种风噪路噪，豪华感油然而生。

　　吉利EC8

　　指导价格：9.98万-20.98万元

　　帝豪EC8拥有最主流的审美特点：大气且中庸。再加上那张格外大的盾形水箱隔栅，甚至有了些霸气的味道。EC8超过4.9米的车身长度给人的第一印象就是大。凭借这个大字，它的侧面线条非常流畅，贯穿车门把手的腰线与颇具张力的轮毂构成了蓄势待发的姿态。而EC8定位为B+与C-级别，也就是比一般的中高级车还要高半级，这也是它2805mm轴距奠定的底气。

　　长轴距不仅带给EC8和谐的外形，更为重要的是车内的空间得以保证。不仅拥有椅面质地柔软厚实的真皮座椅，EC8后排的乘坐空间更达到了自主品牌的新高度，不论头部还是腿部空间都非常宽敞，后排地板也颇为平整，舒服的乘坐3位成年人毫不含糊。除了宽敞的内部空间，舒适的内饰设计同样不缺少：上深下浅的内饰色调虽不特别，却也不流俗，而且整体感很强。此外，EC8的中控面板使用了大面积的亮银金属装饰，辅以恰到好处的仿木质饰板，那种让国人喜欢的圆满气氛设计师拿捏得刚刚好。

　　2013款EC8最大的亮点并不是前面提到的这些，而是它引擎舱里发生的变化——吉利自产的GeTec发动机和同样是吉利出品的6速手自一体变速器，代替了曾经的三菱发动机和4AT变速器，吉利的实力可见一斑。

　　配置方面，帝豪EC8比起同级合资品牌可大方多了。多功能方向盘集音响、蓝牙、行车电脑于一体。双区自动空调的面板虽然略显复杂，但制冷效果不俗。GPS导航系统采用了触摸屏式设计，符合当下的使用习惯。隐藏式遮阳帘虽然采用手动操作，但也聊胜于无。其他如前排座椅加热、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、无骨雨刷、防眩目内后视镜、真皮座椅、定速巡航系统、无线蓝牙通讯系统也都有配备。而在安全配置方面，帝豪EC8显得更富信心，除了ABS+EBD、燃爆预紧式安全带、6安全气囊、侧气帘等常规配置，更配有吉利的专利技术BMBS爆胎监测与安全控制系统。

　　点评：帝豪EC8在提升吉利品质的同时，还真正实现了“自主”概念。新款引擎虽然参数不算突出，但带有可变气门正时等先进技术，所以在经济性上的表现比较突出。至于这台6速自动变速器，吉利则走了捷径——它直接收购了澳洲著名的变速器制造企业DSI。至于这两者之间的匹配如何，我只能说中规中矩：起步的表现被调校得非常敏感，轻点油门车子就往前蹿。但速度一旦过百，油门的响应就有点迟钝，动力有点跟不上的感觉。