厚积薄发 吉利汽车加速向世界级车企演变

　　中国自主品牌的代表企业——民营车企吉利汽车正在用自己的实际行动描绘着一段全球化巨擘的成长轨迹。

　　2013年伊始，吉利汽车在国内外市场上连奏凯歌，国内销量全线飘红的同时完成了海外优质资产的收购和研发中心的建设，厚积薄发，多年实力的孕育通过一些列大动作向世人展示出吉利汽车做大做强、争取早日跨入全球车企一线阵营的决心。

　　一月销量飘红

　　进入2013年，吉利汽车捷报频传，最新公布的销量数据显示，2013年1月，吉利汽车旗下三大品牌帝豪、英伦汽车及全球鹰品牌累计销量达63,532辆，同比增长67%，远超行业同期46%的平均增速。其中，国内市场市场上，吉利汽车延续了2012年的强劲增长势头，较去年同期增长约67%至超过55,000辆。旗下帝豪、英伦及全球鹰品牌的销量分别为20,318辆、20,732辆及22,482辆。而在出口方面，吉利汽车1月份也取得了超过8,400辆的销售佳绩。

　　一月销量“开门大红”在市场表现方面为吉利汽车开了蛇年好局，而之后陆续完成的海外收购案和全球研发中心的建设则预示着吉利汽车在资本运作和产品开发方面将更趋成熟。

　　100%控股锰铜

　　伦敦标志性黑色出租车生产商英国锰铜控股公司是继沃尔沃汽车之后另一家正式“投靠”吉利汽车的全球知名企业。2月1日，吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑代价将后者全部业务与核心资产尽收囊中。

　　据了解，此次收购通过浙江吉利控股集团的子公司吉利英国集团有限公司完成，收购资产包括厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中的48%的股份以及库存车辆。吉利集团董事会成员兼首席财务官李东辉将担任吉利英国集团有限公司董事长。

　　李东辉表示，未来吉利将最大限度地为伦敦出租车带来协同发展效应并提供商业机会。作为商业计划的一部分，将在原有车型的基础上开发新车型，提升伦敦出租车的能源效率和环保性能，并探讨进入私人租赁市场的可能性。不过。他同时指出，未来的生产基地还是会以中国为主。

　　收购锰铜是吉利董事长李书福全球布局的一步妙棋，他在一份报告中指出，英国锰铜控股的品牌、技术和设计能力将会产生协同效应，有利于吉利其他车型的发展，与其收购沃尔沃汽车的初衷——逐步实现吉利汽车和沃尔沃汽车的协同效应遥相呼应，而吉利集团欧洲研发中心的成立则是这个“大协同”战略的又一步重子。

　　设立欧洲研发中心 协同效应显现

　　为了整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求，吉利集团2月21日宣布，在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，借此以将充分发挥沃尔沃汽车在集团内部的技术领先优势。

　　吉利欧洲研发中心将针对新的C级车架构和一系列部件进行研发，开发具有前瞻性的技术架构和平台。新研发中心每年将在中国和欧洲招募大约200名全职工程师，预计该研发中心2013年底会全面投入运营，未来每年将投资数亿元资金维持工程师团队及项目的正常运转。

　　任沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fagerhag将出任吉利欧洲研发中心CEO，他在接受采访时曾表示，“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保一流品质的前提下，为两个品牌提供量身定制的解决方案。”

　　沃尔沃技术的反哺为吉利汽车带来的不仅是技术品质的提升也是品牌附加值的提高，是吉利汽车实现2015年200万辆销售目标的重要支撑。吸纳国际优质资产，以协同的态度吸纳融合、以积极的态度参与研发，吉利汽车的品质和竞争力得到全面提升。相信，2013年的“开门红”仅仅只是开始，随着实力的提升，吉利汽车正在加速向世界级层次的演变，未来必将参与到全球舞台上的竞争。