汽车三包有效期不低于两年或5万公里

　　国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并于今年10月1日起实施。从2004年国家质检总局起草汽车三包草案开始，历经8年，经历4次征求意见，汽车三包规定终于正式出台。三包规定立法的主要目的是为了维护消费者合法权益，对于消费者来说，三包规定对汽车修、退、换的三包有效期限、三包条件、三包程序以及三包争议处理都做了规定，有利于消费者在和生产经营者发生争议的时候进行维权。

　　三包规定究竟将带给汽车市场什么样的变化，消费者将在三包规定下获得哪些以前没有的权利，下面，就让我们来细细品读这份新鲜出炉的三包规定细则。

　　1.什么情况下可以包修？

　　根据该规定第十八条的条款，在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。而家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准，而包修期则自销售者开具购车发票之日起计算。

　　同时，曾经困扰不少车主的修车期间的代步车问题，规定也给予了支持。在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。规定还明确，修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。

　　2.什么情况下可以退换车？

　　根据规定，出现以下几类情况，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　（一）免费退换：家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。（二）消费者支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿后，进行退换：在家用汽车产品三包有效期（不低于2年或者行驶里程50000公里）内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。（1）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；（2）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；（3）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；而这其中，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。合理使用补偿费用的计算公式为：[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。

　　3.将处罚不承担三包责任的车企

　　“三包规定”明确规定若未按本规定承担三包责任的，责令改正，并依法向社会公布。本规定所规定的行政处罚，由县级以上质量技术监督部门等部门在职权范围内依法实施，并将违法行为记入质量信用档案。

　　根据规定，若生产者没有及时备案三包相关信息，或者提供给消费者的产品使用说明书等随车文件不全，处以1万元以上、3万元以下罚款。销售者销售家用汽车产品，如未符合相关要求尽到提示义务，或者修理者未按规定建立并执行修理记录存档制度等，相关方将被处罚3万元以下罚款。

　　业界反应北京汽车提前“三包”

　　汽车三包对于汽车业界而言已经不是一个新话题，对于业内人士而言，汽车三包规定不是能否出台的问题，而是出台时间的问题。在昨天汽车三包规定正式出台之前，已经有一些车企根据市场情况，未雨绸缪率先实施汽车三包规定，这其中比较典型的就是北京汽车。在此前北京汽车就已经率先实施汽车“三包”，使得旗下E系列正式成为全国汽车“三包”第一车。

　　据了解，北京汽车推出的汽车三包有效期为2年或50000公里，范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内，消费者就可以要求厂家免费更换。

　　在其公布的“三包”服务实施细则中，北京汽车对“三包”实施标准、流程及理赔费用都有明确规定。特别是关于“三包”退/换的标准，北京汽车公布了涉及“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。而对于消费者普遍关心的费用问题，北京汽车有着明确规定:“由经销商为消费者先行垫付理赔费用，待消费者完成退/换车手续后，北京汽车会通过售后相关流程全额支付经销商。”

　　虽然业界对于北京汽车率先实施“三包”规定存在质疑，但是无论这是北京汽车营销策略还是真的诚意实行汽车三包政策，其率先推出汽车三包政策的举动，在业界引起了广泛讨论，对于这一新兴车企而言，无疑是一次扩大影响力的成功行动，对于消费者认识和提升对北京汽车品牌本身的美誉度也起到积极的作用。

　　经销商平静迎接

　　对于此次汽车三包意见的正式出台，可能是由于与之前经历多次修改意见的“洗礼”有关，南京大部分经销商表现平静，江苏长菱集团副总经理钱正莲表示，汽车三包规定的出台，对他们肯定会有一定的影响，但是从长远来看，这种影响应该是积极正面的，汽车三包规定在一定程度上督促汽车厂家和经销商建立更加全面的质量监督体系和售后服务体系。

　　作为经销商，钱正莲认为在交车环节就要做好各项服务工作，交给消费者合格的产品、发票；提醒消费者接车时做好验车工作，清点随车物品，并告知汽车三包规定，同时告知维修地点等。汽车三包规定正式出台以后，作为经销商他们应该会采取具体的应对措施比如成立三包小组，建立三包维修预警制度，同时做好配件库存准备。

　　而另外一家4S店的销售经理认为，汽车三包政策从一定程度上来说，也是一项促进汽车消费的政策，它保证了消费者的合法权益，增加了消费者购车、用车、修车的安全感，弥补了多年来汽车市场的质量保障投诉和维权不完善之处。与此同时，也对经销商和厂家提出了更加严苛的要求，生产质量、运输安全、经销商管理、新车销售、整体服务等都提出了更高的要求。

　　专家观点第三方鉴定是关键

　　南京仲裁委汽车消费争议仲裁中心副主任任克非认为，汽车三包规定的正式出台，他认为无论是对厂家、经销商、消费者来说，在一定程度上都是有利的，至少在以后解决纠纷的过程中可以做到有法可依，对于三方而言都可以节省不少精力。但是所有规定的出台，只有做到认真贯彻落实才能达到出台规定的目的，在执行的过程中，消费者的理性维权、厂商和经销商的诚意服务都会对汽车三包规定的贯彻落实起到推动作用。

　　任副主任认为，在汽车三包贯彻落实的过程中，鉴定机构是否专业、中立非常关键，任副主任介绍，以往的第三方鉴定机构很多时候对于故障的判断是根据专家的经验来论定。在这其中仍然会产生纠纷，而这一鉴定结果无论对于消费者还是对于厂家、经销商而言都是处理纠纷的依据。因此，正式出台的汽车三包规定必须要解决好这一关键问题。