车内空气标准"难产" 车主无奈裹毒气"裸奔"

车内空气质量问题是今年下半年各大车友论坛热议的话题。早些日子就发生了300名车主投诉某豪华品牌新车车内甲醛超标4倍的事件，这已经让大家非常担心：30多万的车辆居然像一间“毒室”！而最近，有22家消协维权单位在国内首次发布了43款车型的车内空气质量比较试验结果，一批中高级车内甲醛和乙醛等有害物质的浓度很高，更是把这个话题推向了风口浪尖。车厢里的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等都会造成严重危害。然而很多有害物质多为无色无味的气体，在缺乏强制性标准以及权威检测仪器的情况下，车主在购车时如何看待这个问题？自己打算采取什么方式去对抗这些隐形杀手呢？

积极应对派

依赖消毒产品不如自己步步为营

车主老黄：我是搞建筑的，知道这些有害物质主要来自车厢内的皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，我今年年初买的是一辆10多万的合资轿车，我坚决不选皮革座椅，我觉得皮革饰物使用的粘合剂更多。

在我看来，这些有毒气体跟人一样，也有寿命，需要创造条件让它们尽快挥发。我买车后没有立刻用，而是一有空就打开车窗透透气，并且经常开到太阳底下暴晒。这是去除各种毒气的最好办法。其实新车里的有害物质三年内都难以完全去掉，但只要采取了这些措施，毒气浓度就会变薄，对人体的危害也没那么大。

车主曾小姐：我今年6月份买了一辆80多万的进口SUV，虽然销售员保证说这款车的材料都经过很严格的认证，但我还是觉得甲醛无所不在，需要花时间去消灭这个“健康杀手”。我上网查资料后买了光触媒、气触媒这些大家觉得对消除新车有毒气体比价有用的养护产品，然后按照要求去操作。我很想知道，这些去除甲醛的产品，究竟有多大的作用？但我没有什么办法去检测车内空气质量，所以也就是花钱买个放心了。

车主孙先生：现在不仅车内空气质量方面没有标准，号称能除掉车内异味、有毒气体的产品功效也都是企业自己说了算，或者找个医院、学校来跟给它们出一些鉴定证明。我在去年买车时也想找办法去甲醛，但很难对这些杀毒产品产生信赖，毕竟现在我们社会的诚信度有限，我还担心这些产品使用之后会不会令车内空气质量更差。所以也就不花钱去做个赌注了。

但在选车的时候我还是挺注意的，会先上网去看看网友的评价，并且自己在车厢里感受下气味，仔细看看车内细节，选择品牌口碑好、产品完善度高的车型。此外，我觉得自己也无能为力了。

被动承受派

没有法律保护只能背起健康包袱

网友“一步错并非步步皆错”：我觉得最近爆出来的这些与空气质量有关的事件不断更新我对汽车的认识。以往我认为车辆的品质跟产品的价位挂钩，豪华车使用的材料肯定比低价国产车更加环保。看到上面的新闻后，我还专门找一个做采购的朋友探讨这个问题，结果对方很冷静地告诉我，现在是全球采购的年代，所谓的德国产品，有很多零部件也是MADEINCHINA，采购源太广了，很多环节的品质其实很难有效把控，所以不要太迷信名牌。

我后来也看了不少文章，现在已经很认可他的这个观点。所以买车的时候我就不管什么车内空气质量了，看着顺眼就买下了。反正现在食物、空气、水里都有污染，我们得癌症、得各种重病的机会很多，该来的始终都要面对，在缺乏标准的年代，啥事都防不胜防。

网友“那只打酱油的狗”：我学过医，明白这些毒气的危害性。买车的时候我也很担心车内空气质量问题，但是遗憾的是，目前我国没有强制要求企业公布相关指标，所有的车厂都说自己采用的是环保材料，我根本就无法收集到有效信息并做出判断。后来我决定不考虑这个因素，从车辆的价格、动力、配置等其他原因做出购车选择。

我很希望国家在这一块能尽量立法。让我们在购车时有个标准可以参考，这对车厂也有约束力，可以督促它们选购环保材质，并优化生产流程，尽量减少污染源。