盘点2012年车坛现象：不一样的自主品牌

盘点2012年车坛现象：不一样的自主品牌(2)

2012年不一样的自主品牌：设计不再“山寨”，加入新颖设计元素

    山寨曾一度成为一些自主企业产品的代名词，那么为何有此现象？那需要从自主品牌起步阶段大量模仿海外成熟车型说起了。

    可以理解的是，企业起步阶段模仿借鉴是为降低研发成本，同时也满足了部分消费者以廉价买高端车的目的。但随着消费者对产品认知的变化，“山寨车”已开始不被大家认可，同时还有一些排斥心理存在。因此，绝大多数自主品牌近些年来也开始逐渐转变设计风格，并在2012年推出了不少具有创新设计的产品。

『左图：比亚迪速锐，右图：华晨H230』

『左图：长安CS35，右图：长安逸动』

『左图：北汽绅宝D系列，右图：传祺GS5』

    其中之前“山寨文化”最浓的比亚迪相继推出了包括速锐、全新M6等具有创新设计的产品；长安则与海外设计中心联手推出了包括CS35、逸动等亮点车型；北汽绅宝D系列也开始走出萨博的影子，加入了自己的家族特征和设计元素。有关自主品牌设计风格转变的例子还有很多，编辑就不在此一一列举了。

    由此可见，一部分自主企业对于产品不再选择简单模仿，它们开始加入自身品牌的设计元素，甚至还有企业开始着手规划家族化设计。这对于未来的发展是绝对有利的，在此也希望更多的自主企业尝试抛开“山寨”思路，如不及时改变，可能会遭受市场的冷落。

● 全文总结：为2013年严峻市场提前准备，自主品牌发展趋势仍看好

    在总结之前，我想先与大家分享一组最新的数据：2012年1-11月，自主品牌乘用车共销售579.64万辆，同比增长4.94%，占乘用车销量总量的41.31%，占有率比上年同期下降0.84个百分点。在轿车方面，自主品牌共销售270.48万，同比增长1.49%，占轿车总销量的27.75%，占有率下降1.30个百分点。通过以上数据分析，自主品牌2012年的销量增速处于平稳水平，占有率的小幅下降预示着被合资企业抢到了更多市场份额。这样的成绩便引起了业内人士对自主企业发展的高度关注。

    对于自主企业未来的发展，业内诸多专家也纷纷在年底发表言论，中汽协秘书长董扬近期称：“自主品牌的冬天没有过去，2013年的情况可能还会更加严峻。”当谈到自主品牌如何发展时，董扬建议自主企业要搞好产品质量和价格比，打造好品牌。

    除此之外，也有几家主流媒体开始在年底抨击2012年自主品牌增速不明显，他们认为主要问题在于品牌效应不足，同时产品质量达不到市场水准等等。甚至有言论称，如果自主企业按此发展，一部分民企可能面临死亡，甚至有自主企业全军覆没的可能。

    其中一位资深汽车媒体人在一篇关于自主品牌发展的文章中这样提到：“2012年中国车市整体低迷，自主品牌面临巨大压力。其中在钓鱼岛事件期间，日系车企在华销量大幅下滑，但自主品牌车却未从中得到太大收益。究其原因，自主产品与合资产品相比还有明显差距，品牌认知度不足也是重要因素。但自主品牌并未怨天尤人，转而加强锤炼基本功，试图走出‘低质量、低价格、低质量’的恶性循环，这是自主品牌希望之所在。”

    不过在我看来并不会那么悲观，它们在2012年整体处于“打地基”的阶段，相比2011年，它们虽然销量没有显著增长，但是为接下来市场更严峻的2013年做好了充分准备，其中一部分自主企业的根本变化不仅仅包含本文第一页所回顾的技术储备、造型设计和走自主高端路这三方面，在进出口、售后服务质量等方面也均有一定提升。

    综合来看，2013年自主企业的发展还是利好态势，乘用车市场的占有率也有望随着技术储配能力增强、并且采用创新设计等方面而逐步提升，高端产品也能拉动品牌价值链条，另外加上国家政策对于自主企业扶持力度的加大，以及消费者购车观念从认可到接受自主产品的转变，相信一些“打好基础”的自主品牌成长到一定规模仅仅是时间问题。但未来如何达到国际化企业的标准，可能还需一步一步来。最后也希望媒体、消费者都能支持自主品牌，并且为它们加油鼓劲，为真正的汽车强国作出努力。

● 更多阅读：

    国企懒民企难 中国为何没有国际性车企
    http://www.autohome.com.cn/news/201211/417474.html

新闻频道为您展示最快速最真实的报道最深入最犀利的点评>>