多品牌战略助自主品牌拓展 未来或成趋势

　　备受关注的广州车展(微博)正在如火如荼地进行。在大家关注新车首发的同时，江淮汽车给出重磅消息，江淮汽车董事长安进表示，江淮汽车将进行“瑞风+和悦”的双品牌战略发布。业内人士人为，双品牌或者多品牌战略的调整，将提升自主品牌汽车的形象，有利于自主品牌的发展。

　　现状：多品牌运营成趋势

　　细心的车主也许会发现，中山双品牌运营的4S店越来越多。作为中山第一家双品牌运营的中山富茂荣威(微博)名爵4S店，如今已经成功运营了3个年头。“2009年5月2日，上海汽车正式授权中山富茂4S店经营上汽双高端自主品牌车型荣威和名爵，成为上海汽车首批不超过10家的上汽双品牌经营先行者。”该店副总经理卫鹏飞告诉记者，上海汽车之所以把中山选择为内地首批10家上海汽车荣威(微博) 名爵双品牌运作4S店的城市，是看重中山人接受外来文化的包容度。经过这几年的发展，中山的车主也很认同荣威和名爵品牌，中山的车主保有量也是逐年上升。

　　9月16日，集吉利品牌旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌于一体的中山星时代吉利旗舰店盛装开业，目前它是华南地区最大的吉利4S店，也是吉利汽车在中山建成的全国第一家大型旗舰店。“吉利汽车在中山还有非常大的提升空间，面对产品弱势，通过资源整合，可以着重提升吉利汽车在区域市场开拓。”吉利汽车副总裁刘金良接受记者采访时表示，每个地区的市场都有一定的特殊性，在中山建立集吉利汽车三个子品牌于一体的全国首家大型4S店，是出于对中山特殊的市场环境所考虑。

　　疑惑：多品牌运营为何集中在自主品牌汽车

　　“双品牌运营的最大好处就是集中品牌的优势资源。”江淮汽车中山中大昌4S店总经理李启锋告诉记者，江淮汽车实行“瑞风+和悦”的双品牌战略，无论对厂家还是经销商都是非常有益的事情，对保有车主的售后维修也没有任何影响。

　　记者了解到，除了上海汽车、江淮汽车，还有诸多的自主品牌也在进行双品牌或多品牌运营。比亚迪汽车(微博)、吉利汽车、昌河汽车等自主品牌在中山的经销商，也在进行多品牌并网运营的模式。为什么会存在这种现象?

　　李启锋分析道，自主品牌与合资品牌还有很大的差距，自主品牌的产品竞争力以及品牌度还有待提升。合资品牌以大众为例，任何一个大众汽车的合资品牌都这么强，根本就不需要多品牌运营战略。

　　李启锋坦言，不说其他品牌，就以中山中大昌4S店的宾悦车型为例，宾悦虽然是江淮汽车的高端车型，可是宾悦目前在市场上走的量比较少，市民对宾悦车型的熟知度还有待提升，不会用宾悦来作为双品牌战略的命名。

　　诱因：市场调整结果

　　相比自主品牌的多品牌并网运营，进口品牌还是坚持多品牌分网运营。其实，不论是分网销售还是并网销售，都是市场调整的结果。当汽车品牌发展到足够的保有量，肯定就会分网销售，当分网销售很难支撑品牌运营的时候，那就采取多品牌并网运营。李启锋表示，多品牌并网销售有利于节约汽车经销商和厂家的成本，有利于整合汽车品牌的资源，对经销商开拓市场、提升汽车的市场占有率有非常明显的效果。

　　刘金良也表示，吉利汽车三个子品牌没有高中低档之分，只是针对不同车主的多样需求，给出了不同特质的车型。要想市场占有率能够进一步提高，分品牌多经销商多车型销售是吉利目前采取的销售措施。在地区市场设立集三个子品牌于一体的旗舰店不是吉利销售网络的调整。