限购迷雾重重 广州车展五大疑团揭底牌

作为年底的车市风向标，本届广州车展(微博)却有着异于平常的关注度。

车市黄金十年，第十届的广州车展，有着多个“第一”：第一次将展期延长至十天，为史上最长展期的广州车展；广州实施限购后的第一届大型车展；日系车遭遇滑铁卢后的第一个车展。加之今年车市整体低迷的情况，种种因素让本届广州车展倍受关注。

从数据上看，本届广州车展的规模比以往有过之而无不及，全球首发车型为34款，展出面积达到了20万平方米。然而限购将近5个月，广州汽车市场也日渐冷清，限购之下，华南车市有何影响？明年的车市又将如何走向？这些都是业界想要从广州车展探寻的答案。

疑团一：日系车滑铁卢后如何反攻？

钓鱼岛事件让日系车在华遭遇了惨痛的滑铁卢。10月份的销量更是跌至史上最低，市场份额不断被对手蚕食。

尽管在车展前，不断有消息称日系车企将缺席广州车展，而编者从未怀疑过日企不会出席。毕竟华南市场是日系车的大本营，谁会那么傻自动放弃自己手中的蛋糕让对手去分呢？

车展组委会消息显示，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均参加本届广州车展，维持了与去年相当的规模。

今年年初开始，日系车企在对华战略投资、本土化策略方面已经开始发力，密谋在中国市场来个大反攻。但是，却遇上了钓鱼岛事件。

对此，日系车企低调收拾着残局。一批日系品牌重磅新车也将亮相广州车展。据悉，英菲尼迪全新车型JX、讴歌 ILX混动版等豪华车型，还有东风日产换装CVT变速器的新骊威、广汽三菱ASX劲炫等合资车型，以及广汽丰田(微博)进口 Venza、马自达CX-9等进口车型，都选在广州车展首发。

现在的关键就在于，在德美系虎视眈眈的情况下，日系车能否借东道主优势来自救与发力？产品线的短板、设计的古板、战略的保守依然几大硬伤，短期来看，日系品牌在中国后续发展都将受到拖累。

广州车展则更是其重整旗鼓的最佳平台，能否早日扭转颓势或就在此一举。

疑团二：欧美系车陷危机转移中国？

10月份，欧盟27国乘用车销量为959,412辆，去年同期的销量为1,007,697辆，同比下降4.8%。从2011年10月开始，到今年10月份，欧洲车市连续13个月同比下降。

前10个月，大众在欧洲销量从2,580,242辆同比下跌1.0%，标致雪铁龙前10个月销量同比下跌12.3%，整体都处于下滑趋势。

对此，在欧洲销量大幅下滑的部分欧美车企，将明年的全球销量支柱放在了中国。尤其对于PSA、菲亚特等在欧洲市场深陷“泥沼”的车企来说，明年在中国的市场销售更是不容有失。

由车企的参展阵容来看，欧系车可谓下了重本。奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG三大品牌多款重磅车型现身，更有展示了2025年交通蓝图的F125概念车；PSA与神龙汽车一齐推出跨界车东风标致3008、东风雪铁龙C4L两款重磅车型；长安福特在广州车展也发布国产翼虎的具体参数和预售 价，国产翼博同步亮相，主攻SUV市场。

随着欧洲经济的下滑，一众跨国车企已经将今后一个阶段的目标锁定在中国市场，而欧美车大规模涌来所势必会带来激烈的竞争。

疑团三：自主品牌翻身大作战？

不得不说，自主品牌10月份的销量数据让人眼前一亮。当月销售58.56万辆，比9月增长4.2%，市场占有率为45.1%，所占份额达今年以来的最高值，环比提高2.4个百分点。销量前十的车企也让我们看到了更多自主品牌的身影。

当业界以为日系车的份额被欧美系车瓜分完毕的时候，没想到自主品牌也借此分了一杯羹。在车展前夕打了一个漂亮的仗。这让2012年的国内车市，添加了更多的正能量。

据悉，广州车展34辆的全球首发车型，多数为自主品牌。其中，奇瑞带来了全新QQ3、新款风云2、海马V30车展上市、莲花L3 GT首发上市、长安汽车[5.55 2.21% 股吧 研报]首款中高级商务轿车睿骋上市、比亚迪[16.23 3.11% 股吧 研报]全新中级车思锐亮相等，欲借车展再拿下一城。

然而，广州限购之后，自主品牌在本地的销量大受影响，更有多家自主品牌经销商倒闭。一线城市的发展受阻仍然是自主品牌需面对的一大难题。

如同许多业内人士所言，除了日系份额下降，自主品牌的销量增长应该从多方面找原因。不能指望以对手的失误来获得成功。市场局势紧迫，留给自主品牌喘息的时间并不多。

疑团四：车企南方战略转变？

得华南者得天下，近两年车企争相南下的战略，华南市场地位可见一斑。

但自广州实施限购以来，业界对广州汽车市场均持悲观态度。作为华南车市最大最核心的市场，广州限购无疑带来了沉重一击，而由此华南市场或整体萎缩，在全国汽车市场的地位或。。

汽车分析师贾新光表示，广州车展也面临着本地区多个车展的分羹，面对着华南市场的转变，也面临着成都等二三线城市车展的挑战。

对此，大部分车企认为广州车展的影响力并没有被明显削弱，反而会越来越重要。“广州车展恰逢在年底举行，更是厂商作全年总结的舞台，份量难以动摇”东风裕隆负责人表示。

事实上，大众的南下战略已紧锣密鼓的实施。一汽-大众佛山基地的建成投产、全新桑塔纳、新宝来广州车展首次亮相；大众汽车的销售、产品政策上的已开始向南倾斜并进入新阶段。

疑团五：新能源车的春天？

历届大型车型都是车企展示新能源成果的大好时机，各车企也自然借机大肆显摆一番。

众所周知，丰田在混合动力领域是老大，本届车展，丰田以油电混合“双擎”动力领衔，携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，共展出46辆车型。其中有12款为混合动力车型（HEV）、外插充电 式混合动力车型（PHEV）以及电动车型（EV），占到展出车型的近30%，丰田在新能源技术上的决心由此可见一斑。

上海通用也将发布企业面向未来的绿色科技战略，同时，首款量产纯电动轿车SPRINGO也将于车展正式发布上市。业内人士表示，这标志着上海通用汽车在推进“绿动未来”企业战略上又迈出了实质性的一步。

此外，一众车企也将展出旗下的新能源车型，包括讴歌ILX混合动力版、广汽传祺混动版、福建奔驰威霆电动版、北奔E 400L混动版、荣威E 50等新能源车等都将亮相。

而国内《节能与新能源汽车产业发展规划》的公布，对国内新能源汽车市场作了明确规划，起到大大的推动作用。广州、上海等地方政府，尽管实施限购、限牌，也对新能源车开了绿色通道。

政府的行动已然实施，剩下就看车企如何接应。

后记：在世界经济大环境影响下，汽车行业面临着更多的挑战，国内外汽车制造企业更加注重广州车展。而在市场方面，广州车展已经失去了其在销售上的主导作用，华南市场作为最早开发的汽车市场，其保有量已经达到了一定的基数，高速发展的空间少之又少。

限购之后，华南车市或许是理性的回归，而如何突出优势，依然是广州车展乃至整个中国汽车市场需要思考的问题。