两厢轿车“闷声发财” 市场份额逐步扩大

　　在最近三个月的乘用车销售数据当中，有一个销量指标或许为大家所忽视，即单一轿车车型销量排名。福克斯在这三个月连续排名第一，8月份超过2.5万辆，9月份和10月份都超过了3万辆。这个数据之所以特别，是因为福克斯绝大部分销量集中在其两厢车型上，而从这大半年的销售数据来看，已有多款两厢车成为“万辆俱乐部”的常客。这意味一直被市场所忽视的两厢车型正逐渐独当一面，不再只是三厢车型的附属品。而且，从厂家新车规划当中，未来一年内会有更多重头的两厢车型投放市场。

　　市场份额逐步扩大

　　记者从厂商公布的数据中发现，8月份和9月份，福克斯两厢车分别占长安福特总销量的61.33%和61.03%，福克斯两厢车型和三厢车型的销量比例接近7:1。东风日产旗下明星车型TIIDA在过去6年销量突破74万辆，月均超过1.2万辆，其中约7000辆为两厢车型骐达完成，骐达销售比例之高，厂家甚至在去年年中取消了三厢车型（颐达），独留骐达孤军奋战，该车也不负所望，今年前三季度月销量基本都保持上万台。

　　从每月销售数据可以看到，相比去年，今年有更多两厢车进入“万辆俱乐部”。去年，主流两厢车型月销量基本维持在6000辆至8000辆之间。数据显示，去年两厢福克斯全年累计销量10.5万辆，单月最好成绩1.02万辆，月均销量8700辆左右。高尔夫6全年累计销量10万辆，月均销量8300辆左右。今年，以9月份为例，福克斯卖了3.36万辆，其中超过80%是由福克斯两厢车贡献的；高尔夫卖了1.14万辆；POLO卖了1.47万辆。今年前三季度，福克斯两厢车、高尔夫和骐达月销量基本保持万辆以上。

　　两厢新品陆续有来

　　在两厢车型当中，销量比例最大的集中在中级车市场，紧凑型车由于其消费市场多在二、三线城市，消费观念较为保守，制约了两厢车的发展，豪华车这两年来有一些两厢新车出现，受到较大关注，如宝马1系、奥迪A1、宝马5系GT等，但其售价和受众，也决定了销量不可能有太大飞跃，而中级车是销量最大的细分市场，面对的消费群和需求也相当丰富，两厢车在其中得以大展拳脚。

　　两厢车在中级车市场的业绩靓丽，如果一个汽车厂家在中级车新产品中没有两厢车的规划，甚至会被认为是一种市场策略上的失败。因此今年已有多个厂家宣布即将推出两厢车新品，有种时不待我的感觉。一汽丰田有望在明年推出卡罗拉两厢版，这款车的原型车Auris已在巴黎车展首发；欧洲版的两厢思域车型确定由广汽本田生产引入国内市场，新车预计在明年投放；科鲁兹两厢版也在巴黎车展首发亮相，该车有望在年底或明年正式国产；高尔夫7在巴黎车展发布后，其国产也摆上日程，该车最快将于明年8月在佛山的一汽大众新工厂投产。

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　　“半”厢主义大有可为

　　也许有许多人在两厢与三厢的选择中犯难，似乎总有鱼和熊掌不可兼得的味道。目前车市中的轿车主要分为两厢车和三厢车，但在这两种车型的夹缝之间，其实还存在着一个“两厢半”市场。这种“两厢半”车型顾名思义就是在两厢车后面向外突出一个小尾厢，但并没有三厢车那么硕大，而是后备箱盖和后风挡合为一体，介于两厢和三厢之间。两厢半车型的最大优势就是这种车子大多数都拥有非常大的后备箱开启角度，实用性很强，而且在驾驶感觉上也兼具两厢车易于操控的特点。

　　目前国内的两厢半车型慢慢增多，消费者对这种造型的接受程度也逐渐提升。如果您是资深车迷，一定会记得多年前东风雪铁龙推出的塞纳，赛纳是典型的两厢半车型，当年在WRC战场上创造了辉煌的战绩，而这辉煌与它在国内量产以后平淡的销量成形了鲜明的对比。随着时代的进步，两厢半车型又再次被复活，并被更多的厂商冠以全新的定义，比如FSAT BACK、GT、掀背、轿跑，等等。

　　虽然国内两厢半车型的选择比以前丰富很多，但甚少有厂家把这种车型作为主打产品，销量上也难以与三厢车、甚至两厢车比肩，目前只有斯柯达明锐挤入市场的主流位置，大部分品牌把两厢半车型作为三厢轿车的衍生物推出，是让消费者在主流之外多一种选择，如奥迪A7、马自达6轿跑、广本歌诗图等。相对于两厢车，两厢半车型在风格上既可以更前卫，也可以更保守，而在尾箱功能上，两厢半车型比三厢车更好用，随着消费者口味的多元化，未来两厢半车型在国内市场大有作为。

　　代表车型：广本歌诗图、明锐、宝马5系GT、奥迪A7、上汽MG6、睿翼轿跑

　　名词解析

　　两厢车

　　三厢车，英文名是“Saloon”，指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”，后面有“屁股”的轿车；而两厢车“Hatchback”，则指少了突出的“屁股”的轿车，例如街上经常可以见到的Golf、福克斯、Mini等车型。

　　从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，实际上这种情况下乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车。

　　卖萌耍酷

　　两厢车人气之选

　　两厢车在国内发展至今，从低档次的夏利，到高档的宝马5系GT，品牌和车型日益丰富，随着消费观念的改变和消费群体的年轻化，“三厢成轿”的概念已经远去，两厢车照样能承担起不同场合的各种用途。

　　相比三厢车，两厢车在设计上可以做得更“出位”，三厢车在外形上已经开始同质化，两厢车则往往出人意表，更给人新鲜感。现在市场上的两厢车，风格迥异，定位鲜明，不知大家有没有发现，如果一款三厢车的车身颜色有两种以上混合的话，会有比较怪异的感觉，而两厢车多种颜色混搭在一起，就显得很“正常”。这就是两厢车的特性，或风趣，或活泼，或可爱，但就是不能中庸无奇。以下是从两厢车几种不同风格当中选出的代表车型。

　　小钢炮　1

　　小钢炮其实就是我们熟悉的迫击炮，也是火炮家族中最小的一个炮种。用“小钢炮”来形容汽车，多指紧凑级或者更小的级别，一般是两厢车，它们的共通点就是发动机性能突出、操控优秀。

　　代表车型：高尔夫6、福克斯、宝马1系

　　家居风　2

　　有爱车人士把车形容为“移动的家”，而两厢车更能透露出“家”的味道，相比三厢车，两厢车更容易让人亲近，多了几份悠闲和自在，其后排空间更能灵活运用。

　　代表车型：骐达、POLO、世嘉

　　玩味十足　3

　　有一种两厢车，它们注定会引起路人注目，鲜明的性格特征，让它们备受外人赞叹，但却只有少数人才真正接纳并成为它们的“伙伴”，因为它们不单纯是车，还是某种生活态度的载体。

　　代表车型：MINI、熊猫、甲壳虫

　　许方华

(羊城晚报)