紧凑型SUV为何突然大受追捧 是斗还是秀？

　　紧凑型SUV为何突然大受追捧？最直接的原因就是它们可以迎合越来越多年轻消费者的需求，而价格又在他们可以接受的范围之内。紧凑型SUV的尺寸虽然比目前市场主流的中级SUV产品要稍小，空间方面没有那么奢侈，但是它具有小巧灵活个性时尚等特点。随着80、90后一代消费能力的提升，紧凑型SUV也将成为下一个最火爆的细分市场。当越来越多的车型进入这一市场势必展开新的角逐，那么各款紧凑型SUV又有怎样的杀手锏呢？记者们将站在消费者角度为您一一解读。

　　袁梦泉：别克品质很出色

　　昂科拉算得上是我在三款SUV车型里最喜爱的一款，无论是别克品牌的出色口碑、还是优秀的品质做工都令人满意，1.4T发动机与6速手自一体变速器的搭配也很讨喜。空间或许会让喜欢这款车的人有所疑虑，但考虑其年轻化的定位，也不会成为太大问题。我唯一担心的是，昂科拉高调地喊出了定位80后，主打年轻市场的口号，会不会成为一把双刃剑？

　　吴梅：80后的青春宣言

　　昂科拉的定位是巧妙而成功的，它直接瞄准正在逐渐成为社会中坚力量的80后群体并用激情澎湃的梦想去打动他们。以我自己举例：作为一个80后青年，刚刚踏出校园的我们有太多的梦想和太多的迷茫，先买车还是先买房？昂科拉给了我答案。年轻就去SUV，昂科拉的外形是惹眼的，宣言是掷地有声的，定位是明确的，它会让人产生一种说走就走的冲动。此时它不再是一款车而是代表了一种我们向往的生活方式。

　　杨若冰：灵动小巧深得我心

　　昂科拉刚上市就吸引了我的注意，和男性车主不同的是，我在喜欢SUV的同时又希望车身不要过大过宽，能轻松驾驭，还可以去尝试一些不是很猛烈但能满足女性征服陆地的狂野一面，这是我倾向昂科拉最重要的一点。

　　杨倩雯：喜欢ASX“专业范”

　　如果说喜欢劲炫的原因其中一个一定是它的高性能，成为这类车型中的“专业派”王者。新劲炫ASX采用与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘，这个与大多数城市SUV所普遍采用的普通轿车底盘不一样；新劲炫ASX在技术上也秉承了三菱 “SUV世家”的优势，例如4B11型2.0升MIVEC发动机，在转速达到4200rpm时则可以输出197N·m的最大扭矩；并且，新劲炫ASX还搭载三菱尖端的第四代超选四轮驱动。如此的高性能，还望上市时价格也更加给力。

　　张锐：一个萝卜一个坑

　　首先，三菱一直以来给我扎实、诚恳的品牌形象。然后，ASX劲炫作为广汽三菱的第一款国产车型，付守杰绝不会愿意看到劲炫淹没在市场里。所以，虽然该车看起来也很MAN，但是我相信等到劲炫上市的时候也许还有更多的惊喜。其实，对于女性购车者而言，很多时候也是讲的一种感觉，就像谈恋爱一样的，一个萝卜一个坑。

　　冷宏伟：成熟男人的专业梦

　　ASX劲炫拥有三菱家族式的梯形鲨鱼大嘴，配合犀利的前大灯，整体冲击力十足。内饰以简洁实用为主，内部操作同样简洁，容易上手。虽然劲炫本身只是城市SUV，但由于三菱在越野车领域的固有优势，还是为劲炫装配了四驱系统以及中央差速器锁止功能，大大提高了车辆的通过性。尤其是国产之后，性价比优势会更加突出。如果仅就这三款车而言，记者个人可能更倾向于选择三菱ASX劲炫。无他，只是记者内心也有“越野”情结，虽然记者还称不上成熟男人。

　　刘学晓：实用才是SUV的主流文化

　　中高级轿车不能无限制地加长，那么SUV自然也不能无限制地缩小。相对于正常尺寸的SUV而言，紧凑SUV在缩短车身的同时也带来了更加低廉的售价，但是不能抛弃实用性。

　　作为一位SUV的用户，从我个人来说，SUV可以带来更好的使用感受，比如更高的坐姿带来更好的驾驶感，更加实用的空间更适合日常使用，更高的通过性带来了安全感等等。可是，如果SUV的车型尺寸缩小到仅仅和一款两厢小车差不多，那么除了能有更酷的外观外，在实用性上会大打折扣。以现在市场上主推的小型SUV昂科拉、翼博为例，普遍轴距仅为2550mm不到，带来的是后排空间过小的硬伤，加之小型车平台本身不具备很高的离地间隙，在通过性上也并不占优。

　　当然，也并不是说小型SUV并没有市场，比如短小的轴距在操控上更灵活，更加特立独行的造型外观会显得独树一帜，甚至得益于小巧的尺寸会带来更强大的越野优势，可是小型SUV要成为主流却并不现实。

　　所以相比较而言，类似于逍客这样的紧凑SUV，无论在底盘素质、车内空间、通过性都和传统SUV不相上下，并且能够真正将尺寸上的优势转化为性价比，从而满足更多年轻消费者的购买力。

　　黄岚：购车图的是实用

　　从外观看，逍客无疑是这几款车中最平庸的，但是作为80后，特立独行的外观并不是我主要考虑的，购车的主要考虑还是图实用。逍客中庸的外形、相比同级更宽大的空间，都将是我选择逍客的砝码。

(天府早报)