日系车经销商月度销售指标普遍下调40%到50%

[导读]近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%。上周记者走访发现，东风日产经销商库存压力明显减小

　　长江商报消息近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%。上周记者走访发现，东风日产经销商库存压力明显减小，但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田(微博)经销商的库存依旧消化缓慢。

　　东风日产

　　月销售任务下调40%左右

　　一位东风日产4S店销售总监介绍，厂家下达的月销售目标已经下调了40%左右，从9月底到现在店里基本没进过什么新车，部分车型价格已经上涨了2000元到3000元。“现在虽然卖不动，但可以多消化一些库存，压力反而比以前小了。”他说。

　　另外一家4S店的总经理也表示，目前销售仅恢复到正常水平的60%，但厂家给的月销售任务下调了50%。“正常情况下，我们单月提车量在120辆左右，最近两个月都在70辆左右，库存压力比较小。”他介绍，天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元。

　　广汽本田

　　库存压力增加

　　一位广本4S店总经理介绍，9月和10月厂家给的销售任务下降了40%，以前单月提100辆车，现在提60辆车，从9月底到现在基本没进车，现在库存系数（库存量与当月销量比例）在1.0左右，厂家也没给出明确的年度指标。

　　但另一家广本4S店销售总监介绍，厂家对每个月销量没有硬性要求了，卖多少辆都行，不像以前。不过虽然月销售目标取消，但全年销售目标依然保持不变，完不成就拿不到厂家的奖金，所以我们提车量并没有因为厂家减产而降低，加上销量大幅下滑，因此我们库存压力反而比以前更大。

　　东风本田

　　取消销售指标

　　一位东风本田4S店总经理介绍，厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标，这个月店里只进了30辆车，平时都是70到80辆，库存压力确实没以前那么大了。

　　一汽丰田

　　库存压力依然

　　上周，一位4S总经理介绍，一汽丰田已经下调了经销商销售任务，同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度，对经销商起到了不少帮助。厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%。但由于目前销量只有正常水平的50%，加上尚未消化的库存，目前库存压力还是很大，车价方面暂无变化。

　　广汽丰田

　　提高销量奖励

　　“去年九十月份能卖掉150辆到160辆车，今年的销量还不到去年的50%，最近两周也没什么起色。”一位广汽丰田4S店市场部经理介绍，以往每个月从厂家提100辆车，现在也就提20辆到30辆。厂家制定的月销售指标也暂时取消了，只是让经销商尽量多卖。现在卖的少，进的也少，库里也就80多辆车，压力是比以前小一些。此外，据他介绍，厂家为了增加销量还提高了对经销商的销量奖励。

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　　部分自主品牌市场占有率提升

　　因日系车销量下滑所致的市场空间，正迅速被其他品牌所填补，记者上周走访市场发现，部分自主品牌也扩大市场占有率。

　　比亚迪北方华鹏4S店销售部崔经理介绍，最近一个月店里来了一些原本打算购买日系车的客户，最终选择了速锐。据他介绍，因为放弃日系车而买比亚迪的客户在10月份有10位左右。上汽宝锐达4S店市场部经理高峰介绍，最近一些购买MG3的客户原来是考虑购买雨燕或天语的，MG6的购买者中有一部分原来是卡罗拉和马自达6的潜在客户，这一部分客户的比例大概能占到20%。据新京报

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　　本田将全年净利预期削减20%

　　北京时间10月29日上午消息，日本本田汽车公司周一将全年净利润预期削减20%。由于上个月钓鱼岛争端导致中国掀起抵制日货运动，本田在中国这个全球最大汽车市场的销售元气大伤。

　　本田将截至2013年3月的财年净利润预估削减至3750亿日元，早前预测为4700亿日元。

　　本田7-9月净利润增长36.1%至822亿日元，但低于路透社调查分析师给出的1072亿日元预估。

　　钓鱼岛争端导致中国爆发大规模暴力示威后，中国对本田、丰田和日产等日系车的需求急速下跌，而韩国现代和德国宝马等品牌迅速填补市场。

　　9月本田和其在华合资企业销量下降40.5%。中国是本田除美国外的第二大汽车销售市场，占本田2011全球销售份额的17%。

　　9月，市值590亿美元的本田汽车股价曾暴跌15%至9月新低。在日元走强帮助下，最近股价有所恢复。本报综合

　　日本横滨，等待装货的车辆。CFP图