拆车坊十一期 308对世嘉/法系兄弟伯仲之争

2012年10月27日，车讯网(微博)在清华大学汽车实验室举办了拆车坊第十一期新闻发布会。本次拆解车型为两款热门家用紧凑车，它们分别是“东风雪铁龙新世嘉”和“东风标致308”。本次两款车型隶属法系阵营，也是最近网友热议较多的车系。拆车坊前十期拆解车型尚未涉及法系产品，本次入选的世嘉和308正好弥补了这个遗憾。作为对比车型，我们选择的两车款式都是1.6L自动挡。二者虽然隶属同一平台，但依然存在差异化。本次经过清华汽车专家拆解后给出的评定，拆车坊栏目组给予“新世嘉”的拆解购买指数为6.7分，给予“308”的拆解购买指数是7.0分。

拆车坊十一期 308对世嘉/法系兄弟伯仲之争

第十期拆解结果表明，新世嘉溃缩式发动机罩铰链和塑料侧翼子板能减小对行人碰撞的伤害；后排中间座位配备3点式安全带提高了后排中座的安全性；标配巡航并装备了防超速限速器，可以有效地避免无意中的超速的危险；尽管优点明显但其不足之处依然可圈可点：在拆车坊已拆解22款车型中，世嘉是唯一一款A柱仅使用两层钢板的车型，这也使得世嘉评分被拉低不少；此外，其后保险杠无二级缓冲层，前车门带有尖锐突出形状，有伤害儿童的潜在危险，而尾门也没有逃生装置。

拆车坊十一期 308对世嘉/法系兄弟伯仲之争

标致308车身高度较高，车内空间大，加上后门采用上部后仰式设计，后排人员进出十分方便；方向盘可以四向调节、驾驶视线好于世嘉，开车更安全；308的后保险杠带有塑料材质二级缓冲；不足之处在于：308后排座位不能放倒，无法扩展车内载物空间，缺乏实用性；后排中座没有配3点式安全带，对乘员保护欠佳；尾门逃生装置设计欠佳，需要辅助工具配合使用，危及时刻无法紧急启动。值得一提的是，世嘉和308两车在车门内部的设计都是弱项，308前后门内完全没有防撞钢梁，而世嘉相应的地方设计简陋，甚至不能称其为防撞梁。

关于《拆车坊》栏目

基于打造“最值得信赖汽车网站”的理念，车讯网创办了《拆车坊》栏目，目的就是帮助消费者“精明买车 明白用车”。所以在整个栏目的投入上，车讯网会不计成本，力求对最贴近消费者实际需求的商品车做全方位剖析，让消费者直观看到主流热销车型的真实品质。《拆车坊》栏目每月推出一期，每期拆解两辆市场热销车型，均为车讯网全资购买的量产新车，拆解和研究过程由清华大学汽车系资深专家操作，车讯网编辑全程视频记录，保证栏目客观公正。《拆车坊》栏目拒绝商业化运作，旨在将热销车型客观、真实的一面毫无保留的呈现给广大网友和消费者。

通过对实验车型拆解，《拆车坊》主要针对车辆用料、设计、车身结构、安全性及舒适性等几大方面进行测试分析，并对比两款车型在二十多个分项中的优劣，给出星级分数，最终以“拆解购买指数”来衡量产品优劣，从而给消费者购买车辆提供最直观和最值得信赖的参考意见。网友可以通过车讯网《拆车坊》官网（chaichefang.com）和官方微博“拆车坊”进行互动，选择自己希望看到的被拆解车型。车讯网《拆车坊》将在第一时间对得票率最高的车型做出响应，并以最快速度安排拆车。也就是说，下期拆解车型并不是栏目组决定，而是取决于广大网友和消费者。