欧盟轮胎标签法下月实施 中国轮胎出口受创

欧盟轮胎标签法下月实施 中国轮胎出口受创(2)

中高端轮胎市场中外必有一战

落后产能的被迫离场，对中国轮胎业来讲是一次阵痛，但其中不乏机遇。

落后产能的退出，不仅能让中国轮胎整体远离各国启动贸易壁垒的底线，其释放出的国内市场空间，也更有利于本土品牌轮胎的成长。玲珑轮胎董事长王锋曾表示，“现在国产轮胎的质量不比国外品牌差，有的甚至比他们的还要好。”这一说法，得到了三角集团的响应，其相关负责人对记者表示，通过多年的追赶，三角现在与外资的产品差距并不大。他说：“最大的不足还是在品牌上，外资往往都是百年老店，而我们的品牌却只有几十年历史。”但他同时表示，“以目前的发展趋势来看，在未来的中高端轮胎市场，中资与外资必有一战”。

另一方面，该人士还透露了一个关于美国市场的消息：在轮胎特保案即将到期的一段时间，众多美国轮胎企业纷纷降价，以“迎接”可能重返市场的中国轮胎。“这从另一个角度，也证明了我们中高端产品的实力。”该人士颇为兴奋地说。

轮胎行业“给力”新规将要出台

自美国轮胎特保案后，业内就普遍认识到，目前中国轮胎产业过度依赖资金、能源的投入以及靠密集的劳动力进行规模扩张，生产力模式粗放滞后，产品技术含量和附加值较低，行业内中低端产能扩充过快。但通过欧洲轮胎标签法的“试炼”，可以看到这依然是中国轮胎业的“顽症”。对此，包括三角在内的众多企业都认为，其根源在于行业门槛过低、业内无序发展严重。

为了指导轮胎行业健康发展，早在2010年工信部就公布了《轮胎产业政策》，试图推动整个轮胎产业的产品结构调整、达到产业升级的目的，但落实情况却并不乐观。据三角集团相关人士透露，政府相关部门正在酝酿一个新的轮胎行业政策法规，不仅在行业门槛的设定、产品标准的树立上具有空前的高度，而且在执行性上也将大有改观。当记者问及该法规可能出台的具体时间时，该人士表示，应该是在“十二五”期间。“无论如何，这一法规的出台已经是板上钉钉的事了，这对于全行业的健康发展将有着非凡的意义！”他乐观地说。