欧盟轮胎标签法下月实施 中国轮胎出口受创

欧盟轮胎标签法下月实施 中国轮胎出口受创(1)

近期有消息爆出：欧盟轮胎标签法下月1日正式实施，而中国“半数”的输欧轮胎不符新规。一时间，该消息在中国轮胎行业内激起了轩然大波，也为今年以来整体惨淡的中国外贸形势蒙上新的阴影。

目前中国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的1/4，中国已经成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国；然而中国轮胎对外依存度达1/3，而欧盟又是中国轮胎出口第一大市场，很难想象“半数”输欧轮胎将被拒之门外意味着什么。在这样的焦虑面前，今年9月美国对华轮胎特保案这一折磨了中国轮胎业三年的贸易壁垒到期的喜讯似乎已经不值一提。

“半数轮胎不符新规”存争议

欧盟轮胎标签法针对的是乘用车轮胎、轻卡轮胎和载重卡车客车轮胎，该法规要求自2012年6月30日之后生产的上述轮胎，入境销售必须加贴标签，标示轮胎的滚动阻力、滚动噪声和湿抓地力的等级。该标签法分阶段执行，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。有关专家指出，轮胎标签法对轮胎的制造工艺，尤其是高性能橡胶生产提出了极高的要求。

据上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示，目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。这一调查结果，是“中国半数输欧轮胎不符新规”的重要依据。

值得注意的是，从该法规的内容上可以看出，其影响自今年7月就已经开始；而实际上欧盟轮胎标签法酝酿已久，至少在去年，国内轮胎出口企业就已经明确获悉这一信息。

日前，2011年国内轮胎出口额最大的企业玲珑轮胎的董事长王锋，曾对媒体表示对玲珑的产品有信心；双钱集团也表示于7月1日之后生产的轮胎已经在贴标签；中国最大的轮胎制造与供应商之一三角集团相关负责人对《中国企业报》记者表示，三角针对标签法早已做出准备，现在全系列产品均已证实达标；与此同时，他向记者强调，“中国半数输欧轮胎不符新规”的说法并不严谨。该人士认为：“肯定有一部分产品现在达不到欧盟标签法的标准，但说一半的轮胎都不达标，我认为没那么严重”。

倒逼行业淘汰落后产能

今年8月有媒体披露，山东省2012年上半年橡胶轮胎外胎的产量达1.7亿条，同比增长22.94%，然而其同时也指出，增长的主要还是低端轮胎，靠低价走量刺激市场。联系到山东在行业内的地位，2012年中国轮胎业的现状已露“冰山一角”。回顾历次轮胎业的贸易壁垒，几乎都集中于产品的燃油和能耗、环保以及性能等问题，“挡在门外”的也是技术含量和附加值较低的产品。由此看来，中国轮胎在国际上屡遭噩运，似乎并不意外。

三角相关人士对记者表示，欧盟轮胎标签法的实施，也是在倒逼中国轮胎业淘汰落后产能。“从目前的经济形势以及中国屡屡遭遇贸易摩擦的现实来看，产品实力较弱的企业大多陷入困境，资金链极其紧张。”他认为。而对于欧盟新规，国内检验检疫部门给出的建议是：企业应积极应对、提高产品性能；同时加快开发国外新兴市场，推行“多元化”战略。但有能力、有意愿这么干的企业，自特保案后就已经开始转型，三角等企业之所以在标签法面前从容不迫正是因为这一点。国内产能过剩尚未消化完毕、众多“新兴市场”国家对华轮胎反倾销也是此起彼伏，欧盟一旦关上“大门”，中国轮胎业的落后产能还有多少转移的空间呢？