防患于未然 最新汽车主动安全技术汇总

● 虚拟保险杠

　　通用官方在9月宣布，凯迪拉克旗下ATS、XTS，以及SRX三车型将配备“虚拟保险杠”(Virtual Bumpers)技术。这款系统能在车辆低速条件下自动停车，帮助司机避免撞车，并在高速背景下降低碰撞的相对速度，减轻撞车损失。

凯迪拉克ATS、XTS，以及SRX将配备虚拟保险杆技术

　　搭载该技术的车辆通过雷达、视觉和超声波传感器联合收集数据，通过分析数据判断碰撞是否即将发生。在司机未能对预警系统作出及时反应时，该系统可以自行制动。

信息显示在屏幕上

　　不过驾驶者仍有超越该系统的权限，终止自行制动。在系统停车后，电子驻车制动系统将保持车辆在原地位置，直至车主再次踩下油门踏板。

演示视频中可看到，车辆碰撞前可自行制动

● 侧前方预防碰撞安全系统

　　与一般碰撞前自行制动不同，丰田的这项技术在碰撞不可避免前会打开安全气囊，从而减轻正侧面的冲撞事故。该系统依靠新型毫米波雷达检测斜前方障碍物，2个雷达被安装在前保险杠左侧和右侧，1台雷达的检测角为40度。

　　雷达检测从斜前方靠近的车辆，存在碰撞的可能性时，系统会在碰撞前约2秒发出警告音。此时距离碰撞还有2秒时间，驾驶员可以通过踩刹车等方式避开碰撞。

系统会在碰撞前约2秒发出警告音

　　如果碰撞无法避免，那么系统会开启能够适当调整安全带张力的“预防碰撞安全带”，并且在侧面冲撞时打开气囊。为高效利用安全气囊而不发生误打开，雷达会综合来自车门和车柱的加速度传感器，以及配置在车辆中央的加速度传感器两方面的信号。

● e-Assist电子辅助安全系统

　　三菱的这套系统整合了和前车保持距离的定速巡航、撞击伤害减轻的刹车系统，以及车道偏移警告系统三大技术。它利用毫米波雷达和车载摄像头，进行车况和路况的监测，以提高驾驶者在长途驾驶、驾驶视野糟糕以及恶劣天气环境下的行车安全。

毫米波雷达检测与前车的距离和相对运动速度并发出警报

　　三菱公司将会在今年10月份推出的欧蓝德上首次搭载该系统。其中毫米波长雷达安装在前进气格栅处，检测与前车的距离和相对运动速度。该雷达波频率为77GHz，不会受到紫外线或者其他光线的干扰，在夜晚及雨天最大检测范围达到200米。

新欧蓝德搭载了该电子辅助系统

　　摄像头安装在挡风玻璃顶部，监视车辆前方分道线的位置。为了保证摄像头不受到温差影响起雾并保持稳定的成像质量，摄像头紧贴于汽车挡风玻璃内侧。摄像头内还集成了传感器，用来检测是否有雨滴滴在挡风玻璃上，并会自动开启雨刷来清扫雨滴。

　　编辑总结：本文说到的汽车主动安全技术并非前瞻式的预想，也许并不能带来思维上的冲击，但它们都已经成为了推进汽车安全发展的现实。同时我们看到，这些技术大多搭载在中高端车型上，尚不亲民，新技术的推广及应用成本的降低还需要时间，我们期待这些福祉技术能早日惠及更多人群。

　　欧美日等汽车工业发达国家的汽车主动安全技术已经走在了发展前沿，相比之下，国内技术还有待提升和完善。全世界每年死于道路交通事故的人数超过50万人，我国作为世界上交通事故最为严重的国家，汽车安全问题更是责无旁贷路且漫漫其修远兮。