盘点车企尴尬情史 宝马PSA及通用三角恋

盘点车企尴尬情史 宝马PSA及通用三角恋(2)

宝马VS PSA VS 通用

宝马：你出轨在先，休怪我无情PSA：通用让我欢喜让我忧

搭伙过日子不到一年就闹分手

近日，PSA的研发总监纪尧姆·福里向法新社表示，未来PSA和宝马不会联合生产任何车型，也不会共同组建工厂，这也意味着标致雪铁龙与宝马在混合动力车领域的合作正式宣告破产。

掐指一算，PSA和宝马真正搭伙过日子的时间还不到一年。2011年10月25日，在与宝马签署合作备忘录一年之后，PSA和宝马共同成立名为宝马-标致雪铁龙电气公司的合资企业，宣布正式搭伙过日子。合资企业着眼于开发并制造混合动力车的驱动系统，合计投资超过一亿欧元，预计到2015开始生产运作。

连第一批成果都还没出来，成立不到一年就商量着解体事宜，让不少人对PSA和宝马的“闪离”感到愕然。有些人可能以为PSA和宝马当初结婚就没有感情，其实不然。PSA和宝马结婚前算得上谈了五六年恋爱了。

宝马与PSA在小排量发动机方面一直有合作，双方共同开发了Prince四缸发动机，用于MINI车型和标致品牌、雪铁龙品牌的小型车。从2006年到2010年，宝马和标致雪铁龙合作生产了130万台发动机。

此次联手研发混合动力技术的不快，也让宝马萌生终止与PSA在发动机方面合作的想法。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫在今年下半年的一场媒体发布会上曾表示，到2016年同标致雪铁龙之间的发动机合作将不再延长期限。

宝马无法容忍PSA向通用投怀送抱

今年3月，通用和PSA签署合作协议，宣布正式结盟。通用计划收购PSA7%的股权，从而成为PSA第二大股东，此外通用和PSA将共同重组全球运营，包括采购以及产品研发等。PSA希望通用能助其脱困欧债危机，通用则希望PSA能助其壮大欧洲市场。

结盟三个月后，PSA继续深化与新盟友通用旗下品牌欧宝的合作。不过，此举进一步激怒了宝马，公开表示决定重新评估与PSA的合资企业。而PSA也毫不忌讳地回应称，正在评估与通用的联盟关系对PSA-宝马合资企业的冲击。后来，双方合作进一步陷入僵局，开始进入商讨解体合资公司的阶段。宝马希望能够买下PSA拥有的50%的合资公司股份，而PSA则没有做出进一步回应。

对于PSA，宝马也早留有一手，因此很快就找到新欢。今年6月底，宝马和丰田发表联合声明，进一步深化双方在去年12月缔结的战略合作关系，将技术合作范围从之前的柴油发动机和电池拓展至混合动力车以及车辆轻量化。具体来说，丰田将向宝马提供混合动力车技术，而丰田则将从宝马的碳纤维材料和汽车轻量化技术中获益。宝马放弃与PSA共同研发混合动力技术，转投在混动技术领域更有优势的丰田。

当然，不要以为丰田很专一，它在新能源领域也不止宝马一个合作伙伴。丰田与马自达、福特等车企在新能源车领域都有不同程度的合作。

凭借宝马在传统发动机领域的雄厚实力，于2016年中止与PSA的发动机合作计划后，宝马根本无需担忧后续的合作伙伴。今年中，现代高层就曾赴慕尼黑与宝马高层商讨合作研发发动机的可能性，希望能与宝马达成10亿-20亿欧元的合作。

对宝马感兴趣的不止是现代，还包括与PSA交好的通用。通用早在去年就曾与宝马接触，希望能进行合作开发燃料电池技术。但自从PSA和通用越走越近，宝马与PSA撕破脸皮转投丰田后，也对通用态度转冷，中断与通用在燃料电池技术研发方面的谈判。

PSA以为傍上高富帅，怎知通用是薄情郎

PSA之所以对通用如此殷勤，关键还是钱闹的。通过结成联盟，通用支付3.2亿欧元获得了PSA7%的股份，而PSA则没有选择拥有通用的股份，而是把增发所获资金用于合作研发。

PSA对钱的饥渴完全可以理解。PSA集团2011年的净利润比2010年少了一半左右，核心的汽车制造部门从2010年的盈利变成2011年的亏损4.39亿欧元。为了削减债务，甚至沦落到不得不出售总部大楼、关闭工厂。今年上半年PSA在欧洲的上牌量为99.4万辆，同比下跌13.6%，在欧洲地区的市场份额由去年同期的13.9%缩减到12.9%。各种数据表明PSA早已是没落的欧洲贵族，这时世界汽车制造巨头通用愿意抛来橄榄枝，带来梦寐以求的技术和资金，PSA自然是感天动地，奋不顾身舍宝马而与通用私奔了。

结盟合作框架在产品开发方面指出，通用和PSA将共同开发微型和中型车平台，产品瞄准的重点市场为欧洲和拉丁美洲。但是，今年9月份有消息传出，由于担心PSA新车会与通用自己的车型形成竞争，PSA和通用在中型车领域进行合作的计划或将延迟。PSA原来打的如意算盘是508和C5共享通用的下一代B级车平台，并在欧宝品牌的德国吕瑟尔斯海姆工厂投产，从而缓解PSA对小型车的依赖，提高利润率。在新能源方面，也有通用高层表示这种关键技术基因很难分享。

最让PSA寒心的还在于通用汽车最近公开表示，倘若欧洲金融危机继续恶化，对该地区车市销量及车企股价造成更严重冲击的话，通用有可能减持其在PSA中所持的7%股份。原以为傍上通用就可高枕无忧，但PSA万万没想到情郎通用也随时有可能舍自己而去。