博世：2020年商用车油耗有望再减少15%

博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr博士

“我们希望通过一系列创新技术，让商用车的燃油消耗到2020年再减少15%。”正在德国汉诺威参展的博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr博士对于减少商用车油耗非常有信心。

每辆卡车每年再节约1万欧元

“尽管当前卡车的燃油效率已经比轿车高出15%，但市场仍在期待更加高效的技术解决方案。”Bohr表示，整车厂商和零部件供应商在进一步降低燃油消耗和二氧化碳排放方面依然面临挑战。基于当前的燃油价格和年均13万公里的运输里程，物流企业仍期望每辆卡车平均每年能再节约1万欧元的运营成本。

为实现这一目标，博世已行动起来。在挖掘现有技术燃油经济性潜力的同时，致力于开发其他创新的解决方案。目前，博世正尝试将共轨系统的喷射压力进一步提高至3000巴，通过提高燃油喷射压力和使用Denoxtronic选择性催化还原系统，博世技术能够使燃油消耗进一步减少5%。随着这两项技术的普及，在未来一年中，博世计划在商用车领域实现250万套共轨系统及超过80万套Denoxtronic系统的销量。

并联式混动让油耗减少6％

在减少商用车油耗的同时，博世开始把目光投向了新能源汽车。目前在博世，约有60名工程师正在研发用于12吨以上商用车的混合动力驱动技术。

“博世希望通过并联式混合动力技术，使商用车长途行驶的燃油消耗减少6%，而在短途行驶中，更能达到20%的燃油节省。”据Bohr透露，博世计划于2015年至2020年间推出商用车混合动力系统，而该系统为物流公司带来的额外成本可在三年内收回。

不断加强车辆系统之间的联系也是博世减少油耗的重要砝码之一。例如，全新“生态路径”系统基于导航数据制定高效的驾驶策略，进行发动机管理和传动控制，使车辆在上坡前适时加速，并避免不必要的换挡，从而减少3%的燃油消耗。未来，博世还将把地形导航数据应用于混合动力驱动系统，实现最佳的能量管理，例如，系统能够将储存的能量用于上坡时所需的额外动力，并将下坡时的多余能量用于电池充电。