广州汽车超过240万辆 道路仅能容纳过半

广州汽车超过240万辆 道路仅能容纳过半(2)

关键词

全市总人口

常住1275万人总数超1600万

2011年末全市常住人口1275万人，加上流动人口，总人口超过1600万人；2011年全市地区生产总值（G D P）12303亿元，同比增长11.0%.2011年城市轨道、常规公交、出租车三类公共交通方式客运量总计约50 .2亿人次，较上年增长了7.7%.城市轨道客运量增长迅速，在公共交通所占比例在2011年内由25%增长为33%，即由约四分之一增长至约三分之一。

道路车速高峰期市区车速24公里/小时

2011年核心区晚高峰道路全网平均车速约24 .1公里/小时，主次干道平均车速22.9公里/小时，相比国内外特大城市，总体上广州核心区平均车速尚可接受。2011年广州核心区平均车速高于北京中心区的19.7公里/小时、上海内环内干道的14.7公里/小时、伦敦中心区的16.3公里/小时、东京核心区的18.5公里/小时。但是广州各等级道路中主干道平均车速下降较明显，核心区平均车速低于20公里/小时的主干道占27%.

拥堵区域和道路

过江14桥1隧道12座常堵

据统计和民意调查，核心区内经常发生交通拥堵的路段或交叉口约120个，而且是由点到面进行蔓延。早晚高峰期天河城周边地区、岗顶地区、广州大道一线、西场立交地区等均呈现区域性拥堵的情况。核心区14桥1隧道在高峰期间除了华南大桥（收费）、解放桥、内环路人民桥段外，其余12座出现经常性拥堵，其中金沙洲大桥、珠江隧道、江湾桥、海印桥、广州大桥、猎德大桥经常是车辆排长龙。另外，高架路的出入口、上下匝道等地方是高架系统的主要瓶颈，交通拥堵常发的地方。

轨道交通

全网客流密度1.9万人次/公里

开通轨道交通1- 5、8号线、珠江新城A P M线及广佛线共计8条线路、144座车站，总里程达236公里（含广佛线佛山段），线网规模与北京（372公里）和上海（454公里）有较大差距，超过香港（218公里）和新加坡（130公里）。

2011年城市轨道客运量约16 .4亿人次，比上年（11.8亿）增长39%，年日均客运量约449万人次。2011年广州城市轨道全网客流密度约1 .90万人次/公里，高于北京的1.60和上海的1.27，居全国最高。一号线、二号线、三号线、五号线在高峰期间客流需求较大，车厢比较拥挤。

公共交通

公共交通私人交通之比为6：4

2011年末全市机动车拥有量232.5万辆，其中中小客车157.3万辆（比上年增加23.8万辆，增幅17.8%），月均增加约2万辆。私人中小客车136.5万辆，占中小客车总量的86.7%.与规划相比，广州还有超过一半的道路网络和多半的轨道线路没有建设，如何加强交通建设管理，优化中小客车存量综合管理是应对核心区交通问题的关键。

2011年市区公共交通（包括城市轨道、常规公交、出租车、大客）占机动化出行的比例约59.9%，与个体交通的比例基本维持在6：4的水平。在小客车数量快速增长、公共交通设施没有显著增加的情况下，2011年市区公共交通维持超过个体机动车的形势，但增长速度稍低于个体交通，下一步应继续大力发展公共交通。中心城区公交车晚高峰的运行速度低于社会车辆的运行速度，难以与个体机动车形成有力竞争。

公交出租水巴

公交运量占公共交通总量51%

2011年全市常规公交客运量25.3亿人次，日均客运量约693万人次，较上年增长3.6%，占公共交通客运量的51%.2011年末全市公共汽电车11744辆，公交线路约850条，其中新七区10019辆、674条。2011年末公交专用道总里程约201.9公里，公交专用道网络逐步成型。

2011年全市出租车客运量约8.3亿人次，日均客运量227万人次，约占公共交通客运量的17%.2011年末全市出租车拥有量19294辆，其中新七区17671辆。总体上客运规模比较稳定，高峰期存在一定打的难的问题。

2011年末全市轮渡航线10条，水上巴士航线1条，渡车航线2条，航线总里程约16公里，配客船26艘、车渡船3艘，运营过江轮渡码头17座，年客运量2020万人次。水上巴士准点、舒适、不堵塞的优势逐步显现，部分过江通道较少的区域如金沙洲与核心区的水上出行需求强烈。

未来举措

交通改善分五步走年底出一揽子方案

在发布白皮书的同时，市交通工作领导小组也表示将启动广州交通改善“五步走”，问计于民，群策群力，以全市人民的智慧，深入研究广州交通发展问题和解决对策，最终在年底制定出改善广州中心城区交通状况的一揽子方案。

市领导小组办公室相关负责人介绍，这“五步走”具体安排如下：

第一步：亮家底（9月份）。发布《广州交通发展白皮书》亮家底（征求意见稿），介绍广州交通现状情况。

第二步：广州交通“大家谈”活动（预计9月-10月）。鼓励市民群众建言献策，广泛征集市民对交通规划建设、公共交通、交通信息化、交通需求管理等的意见。

第三步：系统改善交通方案初稿征求意见（10月）。制定系统改善交通方案初稿征求广大市民群众意见。

第四步：系统改善交通方案公示（11月）。将修改后系统改善交通方案向社会进行公示，再次听取民意，共同完善方案。

第五步：完善系统改善交通方案（12月）。按照有关法定程序和审议流程审定并出台系统改善交通方案。

市交通工作领导办公室有关负责人表示，改善城市交通是一个庞大而复杂的系统工程，涉及到方方面面，需要仔细研究和综合考虑的问题很多。希望全体市民能够积极参与如何改善广州交通大讨论，提出切实可行的改善交通措施，发挥聪明才智，破解城市交通拥堵这个世界性难题，走出一条广州交通新型城市化发展新道路，为广州发展低碳经济、建设智慧城市、创造幸福生活提供有力保证。