校车销量带8月客车整体增长 同比增16.37%

经过一个暑假的市场酝酿，新的学年，更多的新校车已经正式运营。在过去的8月份，国内校车市场迎来销售高峰，一些校车厂家接到的校车定单数量甚至超过上半年的总销量。

校车的销量带动了8月客车的整体增长。据统计，50家主流客车企业共销售各类客车25249辆，同比增长16.37%，一举突破了连续5个月的低迷走势，形成了今年以来十分显著的销量高峰。1-8月，50家企业累计销售客车158163辆，同比增长7.91%。

开学季助力校车

教育部、安全部等相关部门的统一部署让8月的校车市场发力，根据《校车安全管理条例》，通知要求各地要在今年秋季开学后开展一次专项治理，对使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，要依法收缴并强制报废机动车，严格依法处罚机动车驾驶人和所有人。

8月，校车销量4036辆，是1-7月平均月度销量的2.15倍。1-8月，校车累计销量已达到17153辆。去年年底校车市场的启动激活了企业热情，但事实并不乐观，由于买方市场的资金支持与管理落实的时间差，校车真正的买方市场并没有被激励起来。

时间走到8月份，校车销量突进才让企业真正感受到了校车市场的潜力。其中，宇通以校车第一品牌的影响力成为校车市场的领军企业。8月，宇通销售校车1442辆，市场集中度高达35.73%。1-8月，宇通累计销售校车5424辆，占校车总销量的31.62%。可见，市场的爆发力越强，宇通的份额越高。

然而，继七八月暑期高峰之后，业内预计下半年校车市场又将回归平淡，或许“下一个销售旺季要等下一个学年了”。

卧铺客车的噩梦

8月26日凌晨， 延安特大交通事故引起了全国范围的连锁反应，卧铺客车的去留问题再一次成为媒体的焦点。

自2012年3月1日起，相关企业暂停生产、销售卧铺客车产品，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。有统计资料显示，今年上半年，大型卧铺客车销量为500余辆，不过主要集中在前几个月。6月，全国已经没有大型卧铺客车销售。尽管早在今年3月份，632文件就已经提出了对于卧铺客车的退市政策，但是关于其去留问题一直为业内所讨论。

一方面，刚性市场需求并不会消失，卧铺客车一直是长途客运的首选。另一方面，632号文件使得卧铺客车已经没有任何政策与情理上的支撑。业内人士认为，在短期来看，公路客车市场的暂时萎缩已不可避免，今年甚至是明年上半年的公路客车市场将受到重创。

632号文件来临

去年12月31日，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，（工信部联产业【2011】632号），文件要求，自2012年9月1日起，“车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”。

文件实施时间是9月1日，用户抢在文件实施之前提前购车造就了8月份的销量高峰。数据显示，8月份，9米以上的座位客车共计销售6314辆，同比增长45.32%，市场激情空前高涨。

客车市场是一个相对稳定的市场，如果没有特别的影响因素，不会出现大起大落，这样的增幅，近10年来只有2006年欧Ⅱ转欧Ⅲ时出现过一次。50家企业中涉及9米以上的座位客车的共有39家，其中16家的增幅超过40%，销量列前3位的是宇通、苏州金龙、厦门金旅。