腾讯特评：不能低估合资自主对自主的影响

腾讯特评：不能低估合资自主对自主的影响(1)

近期以来围绕合资自主品牌到底是不是自主品牌的争论成为了业界的焦点，而这样一种争论即使在政府相关部门的明确表态后，也还可谓波澜不静。在此，笔者也不再就此参与争论，仅就合资自主品牌近期的市场表现来分析其对被业界普遍认可为纯自主品牌的一些影响。

今年1-8月，合资自主品牌实现累计销量为9.1万辆，同比增长高达529.5%，增速肯定是高过其它诸如自主、韩系、美系、欧系和日系等品牌，也肯定高过狭义乘用车市场和整个行业市场的整体增速。

很多业内人士认为，合资自主品牌目前的市场表现其实并不理想。如果单从合资自主品牌各车型的绝对销量来看，上述业内人士的观点似乎有理可据。但仔细分析下来，特别是拿合资自主品牌与纯自主品牌的市场表现进行比较，且还要从未来的发展空间来看，合资自主品牌的市场表现其实并没有那么的不尽如人意。

首先，从市场份额的表现来看，合资自主品牌的市场份额呈现增长，而纯自主品牌的市场份额则在萎缩。

2011年，也就是合资自主品牌上市销售的元年，其实现了占狭义乘用车整体市场0.4%的份额，而与此同时纯自主品牌的市场份额为30.8%；今年1-8月份，合资自主品牌占狭义乘用车整体市场的份额增长到了1.1%，而纯自主品牌的市场份额则萎缩到了28.3%。虽然来讲，纯自主品牌的市场份额萎缩有被合资品牌抢占的因素，但与其有直接竞争关系的合资自主品牌对其份额的抢占无疑也是其中最为重要的因素之一。