袁仲荣：加强战略合作并促进企业联盟

　　［大家车网 新闻］ 2012年9月6日-7日，第三届全球汽车论坛在成都进行。本届全球汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，在深入探讨全球汽车产业的发展的同时，激烈思辩中国如何实现从生产大国到创新强国的跨越。以下是广汽集团常务副总经理袁仲荣的现场发言实录。

　　袁仲荣：尊敬的主持人，各位来宾，各位媒体朋友们大家下午好！这一场是闭幕式，有精彩的开幕我们也希望有精彩的闭幕，因为有李书福参加的会议，我是袁仲荣非常高兴参加本次全球论坛，再次我代表广汽集团预祝本次论坛圆满成功，下面我将根据大会的安排，结合本次会议合作共创产业美好未来的主题，加强产业战略合作。

　　第一，企业之间的重组跟战略联盟是大趋势，是市场规律的必然选择，中国区的产业必须顺应这个潮流趋势，加强产业战略合作。一个产业发展到一定阶段，伴随着竞争的加剧，潜在的市场空间越来越小，大规模的扩张，从战略上应该进行调整。产业发展进入一个平台期，此时各个企业必须为进入下一轮发展重新调配资源，单凭过去依靠内部力量发展，由于其成本高，周期长不能适应在高度竞争下日新月异，变幻莫测的市场环境，所以企业必须寻找新的发展模式，那就是在把握自身核心竞争力的基础上，通过重组，整合，战略联盟进行优势互补，快速高效的弥补各自的短版提高整体的竞争力，为新一轮的发展奠定基础。

　　我们知道日本的电子产业，近期大家认为它是被韩国给改善了，最近的话，有报纸也在说，日子电子产业也在反思，要重新在政府的协调下，重新进行有关的战略方面的联盟，我想这些行业的经验和教训应该为我们所借鉴，认识到当前产业联盟竞争是行业发展趋势，所以顺着昌，逆着亡，我们运用遵循市场客观发展规律，积极进行中国汽车产业的战略合作。

　　第二：当前我国汽车产业集中率不高，制约整体汽车产业的竞争力提升，我们应该加强合作尽快改变这个局面。我们谈到中国汽车产业要从大国，中国汽车要从大国发展到强国的一个转变，目前我们认为存在着一些问题。比如说零部件行业，还有研发行业基础性行业的累积不足，各企业研发投入虽然稳当但是资源浪费非常厉害，抄袭很严重，产品同质化很严重，还有创新思想跟理念这种经验也缺乏，相比国外的企业和理念差距比较大。多年的合资合作，我们到目前并没有感觉到我们能换来核心的技术，并且在传统的汽车市场领域仍然确实和乐观，企业自主研发投入非常的大，那么产业的集约化程度非常低，规模不经济的情况极为突出。

　　上述问题单凭企业和企业集团自身，我们觉得虽然可以渡过但是会遇到很大的困难，尤其是在自主研发创新方面，我们的系统集成能力不足，造成资源极大的浪费，产出效率也不高，从而使得我们汽车在核心技术领域方面缺乏突破。

　　我们现在把市场作为一个形象的比喻，跨国公司的汽车巨头好象大规模的舰队拥有系统和密集的作战能力，而我们的汽车企业包括我们广汽自身在内，就像小炮艇各自为战，以散兵方式与舰艇进行对抗。如果说十年前中国汽车市场还是高速发展阶段，那么国内的汽车企业凭借低价的优势可以在市场找到自己生存的空间，与跨国公司和平共处，分享高速成长的市场空间。

　　我们看到2011年汽车，刺激消费退场以后，中国汽车市场增速明显放慢，而且这样的状态将会比较长时期持续下去，与此同时，城市交通环境压力越来越突出，越来越多的城市加块限牌，高标准高级别的汽车，而低端的自主品牌生存空间越来越小。

　　外资通过本地化也具备了相当的成本优势，再加上具有技术品牌服务的优势，开始向原自主品牌市场进军，面对这种局面，小炮艇没有太多的腾落空间，必须舰队与舰队对抗，这时候不仅仅凭靠战术还有实力。如果我们能在最短的时间提升我们的实力与跨国公司竞争，只有加强战略合作，通过产业的重组跟联盟，产生规模的经济效应，降低企业的成本，并且我们要深化企业之间的合作，实现技术管理，优势互补，共享资源，集中力量共同开发，掌握核心技术，降低独立运行的风险，这样才能产生良好的协调效益，避免资源浪费，从而可以在最短的时间内降低成本，提高我们整体的作战能力。

　　面对当前形势，作为中国汽车我们应该认识到国内汽车企业加强战略合作，不但是为了今后产业向更多层次的发展需要，而且关系到中国汽车产业的安全和各自主品牌的生死存亡，这是我们必然的选择，不仅仅是在困难的时期需要抱团取暖，共度难关，而且也可以从中国可持续发展方面长远考虑这些问题。

　　第三，考虑从宏观微观两个方面促进汽车企业战略联盟加强，加强国内汽车产业战略合作，首先，战略合作必须遵循以下三个原则，第一是从企业自身的战略性为主，第二，秉承优势互补的原则，第三注重合作联盟中的文化的融合，第四必须实行规范化的运作。

　　其次从现阶段的国内汽车战略思路，我们想从局部到整体，从具体的项目到业务板块再到全面的合作，这样一个推进。第一步应该从双方积累比较深厚，条件比较成熟的，具有优势的项目跟领域展开，实施共享建立良好的合作机制，取得良好的效益以后根据各自的战略部署，推进更广泛的领域，更多的合作形式，最后逐步的推进到类似于菲亚特联盟这样的全面的战略伙伴关系。最后战略联盟形势我们觉得新能源应该采取这种方式，现在要求各个企业要搞自主品牌也要搞新能源这个话语是非常多的，本来中国汽车整车企业比较多，如果这样投下去不知道又会产生电子厂家产生，这都是会造成资源的浪费，不能集中投资，集中资源办大事，集中资源集中力量办大事是我们中国的一个制度，所体现的长处，所以我们应该是充分的认识到我们自身的长处。

　　以上是我加强产业战略合作，提高中国汽车整体的竞争力的个人的见解，供大家探讨，不对的地方请大家提出批评指正，谢谢。

新闻频道为您展示最快速最真实的报道最深入最犀利的点评>>